Mercedes-benz comand interfaz revisión y calificación

No estamos seguros de qué se trata con los automóviles de lujo alemanes y su falta de pantallas táctiles, pero el trío teutónico confía en un controlador de consola central acoplado a una pantalla no táctil. Y aunque el iDrive de BMW, el MMI de Audi y el Comand de Mercedes-Benz (que significa Administración y datos de la cabina) han mejorado drásticamente, la interfaz Comand en el Mercedes-Benz CLA250 2014 que probamos recientemente es la más optimizada en términos de estructura de menú y El número de botones duros. Pero su conexión lenta para funciones basadas en la nube y algunas peculiaridades de conectividad hacen que retroceda unos pasos en términos de innovación.

Visión de conjunto

La interfaz Comand del Mercedes-Benz CLA250 2014 en el automóvil que probamos consta de una pantalla independiente de 7 pulgadas en la parte superior del tablero y un controlador giratorio en la consola central, con dos botones en la parte delantera. Uno está etiquetado ATRÁS para retroceder fuera de un menú, y CLR funciona como retroceso al ingresar texto. El controlador se usa para moverse entre los iconos en la parte superior e inferior de la pantalla. Cuando se selecciona uno de los elementos del menú principal en la parte superior presionando hacia abajo el controlador, aparecen elementos de submenú adicionales en la parte inferior.

La estructura del menú es sencilla e intuitiva, y perderse en los menús o tener que profundizar varias veces no es un problema, ya que el controlador muestra las funciones necesarias en unos pocos clics. También descubrimos que el Control de voz mejorado del automóvil nos permitió acceder a la mayoría de las funciones con comandos hablados e incluso ingresar direcciones de navegación como una sola cadena.

Tiempos de retraso largos

En general, la interfaz Comand funciona bien y le da al conductor lo que quiere sin demasiado tiempo mirando la pantalla. Pero descubrimos que cuando se llama al sistema mbrace2 para cargar información conectada a la nube, tendríamos que esperar mucho tiempo para que el sistema responda.

Si bien tuvimos la tentación de echarle la culpa al retraso de la conexión inalámbrica (la pantalla mostraba constantemente dos o tres de cinco barras), algunas funciones en línea se cargaron rápidamente y otras fueron muy lentas, si es que se cargaron. Por ejemplo, las aplicaciones para reservas de hoteles y Facebook se cargaron rápidamente, mientras que con la función de radio Mercedes-Benz experimentamos largas demoras y la aplicación TuneIn simplemente no se cargó.

Nos sorprendió encontrar un conector patentado en la consola central, con un cable adaptador en Y conectado que tenía una entrada auxiliar en un extremo y un conector para iPhone de 30 pines en el otro. También había un puerto USB, pero no funcionaba con un cable Lightning de iOS. Otro rasguño es que la función de audio Bluetooth del automóvil no permite el control a través de la interfaz Comand, por lo que se debe acceder a los medios en el dispositivo.

Conclusiones

El CLA250 ha sido un gran vendedor para Mercedes-Benz, pero ahora se enfrenta a una mayor competencia del BMW Serie 2 y del Audi A3, ambos con sistemas de información y entretenimiento mejorados. Si bien la interfaz Comand es probablemente la más fácil de usar entre sus competidores alemanes, las lentas velocidades de conexión y los problemas de compatibilidad que experimentamos probablemente no atraerán al mercado objetivo de automóviles de compradores jóvenes y expertos en tecnología.