Revisión y calificación de bmw idrive (2015)

El iDrive de BMW se ha convertido en un punto de referencia para las interfaces de información y entretenimiento de la consola central, en gran medida prestado por los principales competidores alemanes de BMW, Audi y Mercedes-Benz, así como por Hyundai, Infiniti y Mazda. Debido a que ha existido durante 15 años, incluso en su última versión, iDrive es una de las tecnologías más conocidas en el futurista automóvil deportivo híbrido eléctrico BMW i8 2015 enchufable. Y a diferencia de otros aspectos de este extraordinario supercoche, BMW no trató de reinventar la rueda con iDrive en el i8. Se siente intuitivo y familiar, aunque quizás un poco complaciente.

Controles

Se accede a la mayoría de las funciones de infoentretenimiento y vehículo del BMW i8 2015 a través de un controlador redondo central, ubicado justo debajo del cambio de marchas, que funciona junto con una pantalla de tablero de 8.8 pulgadas. El controlador se mueve hacia adelante, hacia atrás y de lado a lado; gira en cualquier dirección; y se puede presionar para seleccionar una función.

Los botones justo encima del controlador le dan acceso a cinco funciones principales. Los medios y la radio están en un lado, el teléfono y la navegación están en el otro, y un botón de menú se encuentra en el medio. Justo debajo del controlador hay un botón Atrás, así como un botón de Opción que se puede programar para acceder a una función favorita que no está cubierta por los otros controles.

Tal vez sea porque nos hemos acostumbrado a iDrive a lo largo de los años, pero descubrimos que la estructura del menú es muy sencilla de navegar. Elija una de las cuatro funciones principales a través de su botón físico respectivo, y es muy fácil desplazarse por una lista vertical de elementos usando el controlador hasta que resalte la función que desea, luego selecciónela presionando hacia abajo. Se puede acceder a las funciones relacionadas dentro de un submenú moviendo el controlador hacia la izquierda y derecha o hacia adelante y hacia atrás. Cuesta un poco acostumbrarse, pero el controlador tiene un cierto tipo de precisión de fluido que hace que sea un placer operarlo. Toda la información y entretenimiento debería ser así de fácil.

Caracteristicas

Uno de los problemas que hemos tenido en el pasado con iDrive, y que todavía existe, es que algunas funciones están demasiado profundas en los menús secundarios. Tome la pantalla de visualización (HUD), por ejemplo. Mientras que la mayoría de los fabricantes de automóviles proporcionan controles físicos en el tablero para ajustar, por ejemplo, el brillo y la altura del HUD, con iDrive primero debe ingresar al menú Configuración.

El controlador tiene un panel táctil en la parte superior con una función de "deletreo" que le permite rastrear caracteres con el dedo para ingresar detalles como un destino de navegación o una dirección web. Pero descubrimos que los personajes tenían que rastrearse con mucha precisión y requerían demasiada atención lejos del camino para asegurarse de que se ingresaran correctamente. En su lugar, recurrimos al método de introducción de letra por letra que lleva mucho tiempo, aunque el sistema de reconocimiento de voz también se puede utilizar para ingresar destinos y funciona bien. Un panel de instrumentos LCD transmite información con claridad y sin demasiados desorden, mientras que la pantalla de visualización frontal ayuda a mantener los ojos del conductor enfocados hacia adelante.

Como todos los BMW, el i8 adopta un enfoque híbrido para la conectividad. Algunas funciones están disponibles a través de la tarjeta SIM incorporada del automóvil, y algunas se entregan a través de la plataforma BMW Apps y un teléfono inteligente conectado. Además de tener que pagar una suscripción para los servicios conectados basados ​​en SIM una vez que finalizan las pruebas gratuitas iniciales, también observamos que la conectividad 3G integrada era más lenta que con un teléfono inteligente 4G conectado.

Conclusiones

Si bien el iDrive de BMW continúa mejorando con cada nueva iteración, problemas como la estructura del menú no se han solucionado por completo. Aún así, es muy fácil de operar, y su diseño se siente inmediatamente familiar, incluso si nunca lo ha usado antes. Sería bueno ver más empuje de alta tecnología para el sistema en el futuro, como en nuestra Elección del Editor, Volvo Sensus Connect, que tiene una gran pantalla tipo tableta que permite al conductor y al pasajero ajustar la configuración simultáneamente. Pero iDrive mantiene el rumbo, y eso está bien por ahora.