Revisión y calificación del Land Rover Range Rover Sport 2015

Los Range Rovers generalmente establecen el estándar para otros SUV de lujo, y el Land Rover Range Rover Sport HSE 2015 que probamos recientemente es un buen ejemplo de por qué. Pocos vehículos son tan todoterreno (aunque la mayoría de las veces abandonan el pavimento) y también son tan buenos para proporcionar comodidades. Pero si bien el modelo que se encuentra justo debajo de la línea superior ofrece mucha potencia y servicios, su tecnología está muy anticuada y puede ser confusa de usar.

¿Cuánto cuesta?

El Range Rover Sport base comienza en $ 63, 350 y sube a $ 110, 475 para el ajuste superior SVR. Nuestro vehículo de prueba V6 SE HSE tenía una pegatina base de $ 67, 600, y una vez que se agregaron varias opciones, la pegatina final fue de $ 72, 775.

¿Con qué viene?

El Land Rover Range Rover Sport HSE 2014 está equipado con un motor V6 sobrealimentado de 340 litros y 3.0 litros acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades. Otras características estándar incluyen arranque / parada en ralentí, llantas de aleación de 20 pulgadas, techo solar panorámico fijo con persiana eléctrica, asientos de cuero perforado, asientos delanteros con calefacción, molduras de chapa de madera y pantalla táctil de 8 pulgadas en el tablero. Se agregó a nuestro vehículo de prueba un paquete de remolque de $ 900, una opción de todoterreno de paquete adicional de $ 1, 300 y un sistema de audio premium Meridian de $ 1, 950.

¿Cómo está la tecnología?

Con respecto a la tecnología todoterreno, el sistema Terrain Response de Range Rover Sport HSE establece el estándar que otros, como Jeep y Toyota, han seguido, y hace que manejar casi cualquier situación sea tan fácil como girar un dial o presionar un botón. Pero el Range Rover Sport HSE es lo contrario en términos de tecnología en el tablero. El sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil debe actualizarse: vimos una vista previa de una interfaz mejorada de próxima generación en el reciente salón del automóvil de Detroit. Puede ser confuso navegar. El audio se agrupa en una sola pestaña, y se necesitan varias pulsaciones de la pantalla para cambiar las fuentes, mucho menos simplemente cambiar la banda de radio. El mapeo del sistema de navegación parece anticuado y el Range Rover Sport HSE tiene cero funciones conectadas: sin búsqueda local, servicios de música en línea o aplicaciones. Esto también debería cambiar con la reciente introducción del sistema de infoentretenimiento InTouch y solo la aplicación Drive.

¿Cómo se realiza?

El punto fuerte tecnológico del Range Rover en la cabina es su sistema de audio premium Meridian, con 825 vatios con 19 altavoces. El sonido fue uno de los mejores que hemos escuchado en el segmento y, a pesar de la falta de transmisión de música, cubre todas las bases de fuentes de audio: AM, FM, radio satelital, USB, entrada auxiliar y transmisión Bluetooth. El V6 sobrealimentado de 340 caballos de fuerza del Range Rover HSE, aunque no se acerca al rendimiento de respiración de fuego del V8 de 510 caballos de fuerza disponible en los niveles de equipamiento superiores, es más que capaz de mover el SUV de más de 5, 000 libras. Y devuelve un ahorro de combustible ligeramente mejor: 17 mpg en ciudad / 23 en carretera en comparación con las 14 ciudades / 19 en carretera del V8. La función detener / iniciar en inactivo también ayuda a reducir la factura de combustible para esta bestia.

La palanca de cambios electrónica de la consola tarda un poco en acostumbrarse; tienes que mantener presionado un gatillo y jalarlo hacia atrás para seleccionar un modo de manejo y presionar un botón en la parte superior para estacionar. Es fácil quedarse atrapado en neutral en el camino de marcha atrás a la conducción, lo que puede ser desconcertante en una colina. Pero una vez que está en marcha, la transmisión de ocho velocidades mantiene el motor funcionando sin problemas y los cambios apenas se notan.

¿Debo comprarlo?

Land Rover recientemente amplió aún más su línea de nivel de entrada con el nuevo Discovery, que siguió al exitoso Evoque. Esto hace que el Range Rover Sport y su amplia variedad de niveles de equipamiento sean mucho menos diferenciados del Range Rover de primera línea, excepto que es un poco más pequeño en tamaño y más bajo en precio. Pero si quiere ir a lo grande, pero no del todo con el buque insignia de Land Rover, el Range Rover Sport ofrece toda la capacidad y las comodidades todoterreno que desearía en un SUV de lujo, solo tenga en cuenta que es tecnología en cabina Está detrás de los tiempos.