¿Por qué un coche de manzana tiene sentido? doug newcomb

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A estas alturas probablemente haya escuchado muchas especulaciones sobre los informes de que Apple planea construir un iCar, y quizás algunas parodias bastante divertidas de la idea.

La semana pasada se conoció la noticia de que Apple ha reunido un equipo de 1, 000 personas y ha cazado talentos de alto perfil de las compañías automotrices para trabajar en un proyecto secreto de vehículos eléctricos autónomos con el nombre en clave "Titan". (A Nissan le debe encantar eso). También se ha informado que Apple se ha reunido con proveedores de automóviles en Europa, reflejando el reciente movimiento de Google para alinear a las compañías del área de Detroit para ayudarlo a construir sus autos sin conductor.

Al igual que con todo lo relacionado con Apple, ha habido una gran cantidad de informes de prensa, y la mayoría sugiere que el juego final automotriz de Apple es construir un automóvil autónomo para competir con Google y Uber en el creciente comercio de transporte. Las reacciones se dividieron entre sí y no en la rumoreada primera empresa de Apple fuera de la electrónica de consumo, con los acólitos de la compañía alentando la posibilidad de poseer un iCar y los críticos advirtieron que la fabricación de automóviles podría ser un callejón sin salida para la compañía.

La idea de un iCar no es nada nuevo. Está bien documentado que el cofundador, CEO e ícono tecnológico de Apple, Steve Jobs, soñaba con que la compañía construyera un automóvil algún día. Y el C-suite en One Infinite Loop está repleto de entusiastas de la automoción, incluidos Eddy Cue, vicepresidente senior de software y servicios de Internet y miembro de la junta directiva de Ferrari, y Phil Schiller, vicepresidente sénior de marketing mundial, cuya biografía en Twitter enumera "Apple, Deportes, autos, ciencia y rock and roll "entre sus cosas favoritas. Un reciente perfil neoyorquino de Jony Ive examinó la obsesión del automóvil del gurú del diseño de Apple desde hace mucho tiempo, y mencionó su estrecha amistad con el famoso diseñador industrial y compañero aficionado al automóvil Marc Newson, quien se unió a Apple el año pasado y previamente creó un automóvil conceptual para Ford.

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Tiempo perfecto para un Apple Auto

Pero si bien el iCar ha sido un rumor durante varios años, el momento es perfecto para que Apple ingrese al mercado automotor por varias razones y, lo que es más importante, para establecerse en la tecnología de transporte futura. Por un lado, los autos nuevos se están convirtiendo rápidamente en computadoras, con una potencia de procesamiento y conectividad tan importantes como la comodidad de las criaturas y la potencia para muchos compradores.

A esto se agrega que los fabricantes de automóviles tradicionales han estado luchando con la tecnología en el automóvil, y recientemente se han mudado para convertir sus interfaces de infoentretenimiento a Apple CarPlay y Android Auto de Google. Y la lealtad a la marca, que alguna vez fue un elemento básico de las ventas de automóviles, ha estado disminuyendo, particularmente entre los codiciados compradores de automóviles Millennial.

Otro factor en juego es que se predice que el modelo de propiedad de automóviles experimentará cambios dramáticos debido a una tormenta perfecta de creciente urbanización, una caída en la obtención de licencias de conducir por parte de los jóvenes y el crecimiento de los servicios para compartir automóviles y viajes compartidos. Google y Uber ya están haciendo grandes apuestas para que los automóviles autónomos se conviertan en taxis robóticos para permitir a los habitantes urbanos moverse sin tener un automóvil.

Para Google y Apple, un modelo de negocio lucrativo en un mercado de vehículos personales cada vez más reducido podría ser el servicio de robo taxi que recopila datos sobre los hábitos de viaje y las preferencias de compra de un usuario, posiblemente en lugar de cobrar una tarifa. Habla sobre Apple extendiendo su jardín amurallado. Y aunque Apple todavía está obteniendo ganancias récord al vender dispositivos portátiles, los críticos han pedido que la compañía se diversifique. Y Apple no puede simplemente quedarse al margen mientras su principal rival, Google, realiza inversiones en el futuro del transporte.

Claro, es un tramo que va desde la fabricación de dispositivos portátiles hasta la fabricación de automóviles, con toda la complejidad, los recursos, la regulación gubernamental y los largos plazos de entrega del producto, pero Apple ha demostrado que tiene una habilidad especial para alterar los modelos comerciales existentes. Esperemos que Apple iCar no sea una minivan, como se ha informado y fotografiado en todo Silicon Valley. Eso seguramente no es lo que Steve Jobs tenía en mente.

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