Video: Ciudades inteligentes: el poder de nuestros datos | Mara Balestrini | TEDxCordoba (Noviembre 2024)
Últimamente, hemos escuchado mucho sobre "ciudades inteligentes", por lo que la gente generalmente entiende la idea de que al conectar cosas como luces de la calle, semáforos, estacionamientos, informes policiales y otros servicios civiles, una ciudad puede funcionar mucho más suavemente.
En el CES, Cisco patrocinó un evento para mostrar su nueva plataforma cinética para ciudades inteligentes, y tuve la oportunidad de ver cómo podría ser realmente. En el evento, Michael Sherwood, Director de Tecnologías de la Información de la Ciudad de Las Vegas, explicó cómo Las Vegas está utilizando la tecnología en su "Distrito de Innovación" del centro, comenzando con un enfoque en la seguridad.
Actualmente, el esfuerzo incluye doce intersecciones, que son atendidas por farolas inteligentes que incluyen sensores y ofrecen servicios como Wi-Fi gratuito; todos están conectados por fibra al cercano ayuntamiento de Las Vegas. Los sensores cuentan con elementos como LIDAR (Detección de luz y rango) de Quanergy, y todo se conecta a la plataforma Cisco. La implementación comenzó en un área pequeña en 2017, y se está monitoreando la calidad del aire, el tráfico y la congestión de peatones. En este momento, los datos solo son utilizados por el grupo de TI y Cisco, pero también hay planes para extenderlos a las fuerzas del orden.
Sherwood explicó que todos los datos, sobre cosas como la calidad del aire y el tráfico, están abiertos, y hay planes para ofrecer aplicaciones para que las personas puedan ver lo que sucede en una intersección determinada. El objetivo es promover la actividad económica en el distrito de innovación.
Como parte de la manifestación, Keolis mostró un autobús de enlace autónomo que Vegas está ejecutando en un bucle en el centro. El bus utiliza una variedad de tecnologías, que incluyen software inteligente y 8 cámaras LIDAR. Comenzó a correr una pequeña ruta en noviembre, y hasta ahora ha tenido unos 8, 000 corredores.
Viajar en el transbordador se parecía mucho a tomar un autobús a cualquier lugar: puede elegir dónde quiere bajarse del transbordador, y se detiene cuando hay pasajeros para recoger. Se detuvo un par de veces en áreas donde había conos en la calle, pero en general funcionó bien la ruta. Por ahora, hay alguien en el autobús que explica a los pasajeros cómo usarlo, y la ruta es bastante corta. Pero es un ejemplo de lo que se puede hacer.
Todo el concepto de ciudad inteligente es genial en teoría, pero todavía tiene un largo camino por recorrer. Le pregunté a Sherwood cuántas intersecciones pensó que podrían cubrirse en los próximos tres años, y dijo que 60 o 70. Eso es bueno, pero aún está muy lejos de cubrir una ciudad completa de cualquier tamaño.
