Video: Arriesgan sus vidas para rescatar a conductor atrapado | Al Rojo Vivo | Telemundo (Noviembre 2024)
Gracias a la conectividad a Internet, los automóviles se están volviendo más como computadoras, teléfonos inteligentes y tabletas. Pero al igual que con los dispositivos electrónicos de consumo, la mayoría de las personas que poseen un automóvil no usan y probablemente ni siquiera conocen todas las características tecnológicas que vienen con sus vehículos.
Más de la mitad de los encuestados dijeron que no usan los sistemas de mensajes de voz y reconocimiento de voz de su vehículo, y el 32 por ciento ignoró las aplicaciones en el tablero como Pandora y Yelp. El informe señaló que al 38 por ciento no le importaba la capacidad de su automóvil para crear un punto de acceso Wi-Fi en la cabina utilizando la conectividad de banda ancha inalámbrica incorporada. Y de los encuestados, el 35 por ciento no utilizó la función de estacionamiento automático de su automóvil, el 43 por ciento nunca llamó un "servicio de conserjería" para proporcionar instrucciones de navegación o una reserva de restaurante, y un tercero no dependía de una pantalla de visualización para proyectar información sobre el parabrisas de un automóvil.
Esto no es muy diferente de la persona promedio que usa su PC u otro dispositivo electrónico. Sé que no uso todas las funciones en mis dispositivos.
Millones de dólares de valor perdido
Por supuesto, algunas de las características tecnológicas de los automóviles son más caras o vienen como opciones de costo adicional, por lo que no es una comparación de manzanas con manzanas con la electrónica de consumo. Según JD Power, dado que se espera que la industria automotriz venda alrededor de 14 millones de vehículos en 2015, esto significa que al menos 2.8 millones de consumidores están pagando por la tecnología que no están utilizando.
Una de las principales razones por las que los encuestados citaron por no querer una característica de tecnología específica en su próximo vehículo, por ejemplo, fue porque "vino como parte de un paquete en mi vehículo actual y no lo quería".
"La tecnología de conectividad en el vehículo que no se utiliza da como resultado millones de dólares de pérdida de valor tanto para los consumidores como para los fabricantes", dijo en un comunicado Kristin Kolodge, directora ejecutiva de investigación de interacción con el conductor de JD Power.
Y al igual que con la electrónica de consumo, si un comprador no usa una función desde el principio, es probable que no la use en absoluto. "Los primeros 30 días son críticos", dijo Kolodge. "Esa experiencia por primera vez con la tecnología es la etapa de hacerla o romperla".
Los concesionarios de automóviles son en parte los culpables, ya que los propietarios de automóviles nuevos informaron que si una característica no se señalara o si un concesionario no explicara cómo funciona, probablemente nunca la usarían, según el informe. Pero los fabricantes de automóviles tampoco capacitan adecuadamente al personal de los concesionarios.
"Los fabricantes de automóviles necesitan explicar la tecnología al personal del concesionario y capacitarlos sobre cómo demostrarlo a los propietarios", dijo Kolodge. "Si bien se espera que los distribuidores desempeñen un papel clave en la explicación de la tecnología a los consumidores, la responsabilidad debería recaer en los fabricantes de automóviles para diseñar la tecnología de manera intuitiva para los consumidores", agregó.
Ahí es donde divergen la mayoría de las funciones de electrónica de consumo y tecnología para el automóvil: piense en el endeble manual del propietario que viene con su iPhone. "En muchos casos, los propietarios simplemente prefieren usar su teléfono inteligente o tableta", dijo Kolodge, "porque satisface sus necesidades; están familiarizados con el dispositivo y es preciso. Los fabricantes de automóviles deben hacerlo bien la primera vez", agregó., "o los propietarios simplemente usarán su propio dispositivo móvil en lugar de la tecnología del vehículo".
