Video: La revolución de los autos sin conductor (Noviembre 2024)
Dado que estamos en medio de otra temporada política, no veremos escasez de encuestas que pregunten a los votantes sobre sus elecciones e intentemos prever el futuro. Sin embargo, hubo una encuesta publicada esta semana que fue diseñada para no predecir qué candidato elegirá la gente para presidente, pero si los consumidores quieren un automóvil autónomo sobre uno que puedan controlar ellos mismos.
Sin embargo, una de las principales conclusiones fue que poco más de la mitad de las personas encuestadas (51 por ciento) dijeron que no viajarían en un automóvil sin conductor. La otra mitad se dividió entre aquellos que dijeron que dejarían que el auto tomara el control (25 por ciento) o que no supieran o no les importara la tecnología (24 por ciento).
Si bien me doy cuenta de que muchas personas probablemente no hayan experimentado la tecnología de conducción autónoma, o incluso los sistemas de asistencia al conductor, como la prevención de cambio de carril y el frenado automático de emergencia, me sorprendió que casi la mitad de los encuestados (43 por ciento) cree que los automóviles autónomos no son seguros.
Otro tercio (32 por ciento) consideró que los automóviles autónomos son seguros, pero casi la misma cantidad (25 por ciento) fueron apáticos y dijeron que no sabían o no les importaba el problema. Y una abrumadora mayoría (75 por ciento) de los encuestados expresó su preocupación por la seguridad vial, las fallas y el hecho de que los autos sin conductor compartan el camino con los autos tradicionales.
Pero a pesar de lo que nos dice la encuesta, mi opinión es que los automóviles autónomos son inevitables, especialmente debido a las recientes y significativas noticias sobre vehículos autónomos.
La tecnología puede considerarse un controlador
A principios de esta semana, informamos que Google estaba tratando de convencer a la Administración Nacional de Seguridad del Transporte en Carreteras (NHTSA), la agencia federal que establece las reglas para la fabricación y seguridad de automóviles, de que la tecnología de conducción autónoma de la compañía puede considerarse un "conductor" en un sentido legal y regulatorio.
En respuesta, la NHTSA le envió a Google una carta que decía "si ningún ocupante humano del vehículo puede conducir el vehículo, es más razonable identificar al 'conductor' como lo que sea (en lugar de quien sea que esté conduciendo). por ejemplo, un elemento del equipo de un vehículo de motor, el, en realidad está conduciendo el vehículo"
Aún más revelador fue cómo las personas eventualmente podrían ser relegadas a ser solo pasajeros. La carta de la NHTSA señaló que Google "expresa su preocupación de que proporcionar a los ocupantes humanos del vehículo mecanismos para controlar cosas como la dirección, la aceleración, el frenado… podría ser perjudicial para la seguridad porque los ocupantes humanos podrían intentar anular las decisiones". Así es: Google comunicó a NHTSA que quiere eliminar completamente el control humano de la ecuación, y que la tecnología autónoma de la compañía puede tomar mejores decisiones que cuando las personas están detrás del volante.
Estoy en minoría cuando se trata de aceptar la inevitabilidad de los autos sin conductor. Y esto podría deberse a que he viajado en varios vehículos autónomos, incluso por millas en una carretera sueca, y también me doy cuenta de que tampoco es una propuesta, a pesar de la visión de Google de alejar por completo la rueda de los humanos.
Pero este movimiento reciente de Google y con el rápido desarrollo de tecnología autónoma de los fabricantes de automóviles muestra que, a pesar de los resultados de la encuesta Morning Consult, los automóviles autónomos son el futuro. Y aunque el 63 por ciento de los encuestados dijo que era poco probable que compraran un auto sin conductor en la próxima década, predigo que probablemente al menos viajarán en uno mucho antes.
O al menos haga que le envíen víveres y otros productos a su puerta en camiones de reparto autónomos.
