¿Los autos necesitan tabletas incorporadas? El | doug newcomb

A medida que la popularidad de los teléfonos inteligentes despegó, los fabricantes de automóviles trataron de replicar la interfaz de usuario de los dispositivos en sus paneles. El resultado fueron sistemas de información y entretenimiento como MyFord Touch y Cadillac CUE que utilizaron una interfaz de usuario de pantalla táctil estilo smartphone y se encontraron con el descontento de los compradores de automóviles y los medios de comunicación.

Ahora, dos fabricantes de automóviles alemanes están siguiendo un camino similar, pero llevando el concepto un paso más allá al crear sus propias tabletas. Cuando el crossover Audi Q7 rediseñado y el sedán BMW Serie 7 lleguen a las salas de exhibición a finales de este año, cada uno vendrá con una tableta independiente.

Los videos en los sitios web de consumo de Audi y BMW muestran que las tabletas están diseñadas principalmente para ser utilizadas por los pasajeros del asiento trasero para controlar varios aspectos del automóvil. Estos incluyen operar el estéreo, cambiar la configuración del clima, ingresar un destino en el sistema de navegación y, en el caso del BMW Serie 7, ajustar la iluminación de la cabina, la posición del asiento y dibujar las sombrillas traseras.

Otra característica que se muestra en los videos es conectarse al punto de acceso Wi-Fi a bordo del vehículo para permitir a los pasajeros navegar por la Web y transmitir contenido de video. Audi y BMW obviamente consideran que las tabletas son una forma de reemplazar el entretenimiento del asiento trasero torpe y anticuado basado en DVD. La tableta Audi de 10.2 pulgadas incluso se ajusta en el soporte del respaldo, mientras que la tableta BMW de 7 pulgadas cabe en un muelle de carga entre los asientos traseros.

El precio de la tableta Audi no se ha anunciado, mientras que BMW ofrecerá la tableta de la Serie 7 como parte de una opción de paquete de entretenimiento de $ 2, 700 o un paquete de comodidad de $ 3, 900, según Automotive News. Aunque las características en los vehículos de alta gama como las series Q7 y 7 generalmente se trasladan a otros modelos y autos no lujosos, estos precios ponen las tabletas específicas para vehículos fuera del alcance de la corriente principal.

"La gente en el set de minivan está dispuesta a comprar correas de velcro y enganchar algo en la parte posterior del reposacabezas", dijo a Automotive News Danny Shapiro, director senior de automoción en Nvidia, que produce el procesador de la tableta Audi. "Para que esto se convierta en parte de la cultura de las minivan, el precio tendrá que bajar". Y los pasajeros en, por ejemplo, un Chevy Cruze con conectividad 4G LTE y Wi-Fi en la cabina pueden usar un iPad mucho menos costoso.

Audi señala que la pantalla de su tableta está hecha de vidrio de seguridad de grado automotriz para que se rompa en lugar de romperse en fragmentos peligrosos en un choque. Y la tableta está diseñada para soportar el calor y el frío extremos, de menos 44 grados a 185 grados Fahrenheit, lo que podría hacer que las tabletas comunes no funcionen.

Aprovechar la electrónica de un automóvil también es una gran ventaja para la tableta Audi y BMW sobre la entrega a los pasajeros del asiento trasero de un iPad o tableta genérica de Android. Y esto podría ser una táctica para frustrar el avance de Apple y Google en la electrónica del automóvil.

Cinco años después de la presentación de MyFord Touch y Cadillac CUE, los fabricantes de automóviles aún tienen dificultades para combinar el teléfono inteligente con el tablero. Pero ahora Apple CarPlay y Google Android Auto han intervenido para proporcionar una solución al proyectar aplicaciones familiares y la interfaz de usuario de los respectivos sistemas operativos de las compañías en la pantalla del tablero del vehículo.

Los fabricantes de automóviles insisten en que su propio sistema de información y entretenimiento puede coexistir con CarPlay y Android Auto, y que las dos plataformas no pueden integrarse con los sistemas centrales del vehículo. Pero Apple puede tener planes de aprovechar la electrónica del vehículo con CarPlay, según un artículo reciente del New York Times , y tanto la tableta Audi como la BMW utilizan el sistema operativo Android de Google.

Dada la dificultad que los fabricantes de automóviles han tenido para integrar con éxito la experiencia del teléfono inteligente en el automóvil y otros factores como el costo, las tabletas específicas para vehículos tienen una buena posibilidad de convertirse en el equivalente moderno de los teléfonos de automóviles de corta duración de hace 30 años.