5 autos eléctricos que no pudieron llegar a la distancia

The New York Times vs. Elon Musk. Un registro de viaje de Tesla versus la memoria de un reportero. El debate: ¿hasta dónde puede llegar un automóvil eléctrico como el sedán Tesla Model S antes de que se agote?

John Broder del Times afirma que el sedán Tesla Model S no le dio el alcance que esperaba en el noreste invernal, lo que lo obligó a llamar a una grúa cerca del final. Pero desconocido para Broder, Musk y su compañía, Tesla, controlaron todo, desde la ubicación del automóvil hasta la temperatura de la cabina. La compañía publicó una larga publicación en el blog refutando la mayor parte de lo que escribió Broder. (Un día antes, Broder escribió: "Mi cuenta no era falsa. Sucedió tal como la describí").

Si bien la controversia, en palabras de Musk, "defraudó la causa de los vehículos eléctricos", la mayoría de la gente no sabe que el interés alcanzó su punto máximo en los vehículos eléctricos hace más de 100 años, cuando compañías como Baker comenzaron a fabricar vehículos eléctricos para los Estados Unidos. Según la Enciclopedia Beaulieu del automóvil , el primer biplaza Baker se vendió a Thomas Edison, quien diseñó las baterías, como su primer automóvil; un modelo incluso sobrevive hoy, donde el rango de 100 millas rivaliza incluso con los competidores modernos.

Irónicamente, se necesitó una especie de sacrificio para renovar el interés en el EV: el GM EV1, que prosperó por un corto tiempo antes de que General Motors decidiera que el mercado no era el adecuado para los autos eléctricos, descontinuó la línea en 1999 y aplastó los EV1. ya lo había hecho.

Mientras que los superdeportivos como el Tesla muestran el camino a seguir para los vehículos eléctricos, otros se han quedado en el camino, provocando preocupaciones de que toda la categoría podría estar condenada. Uno que no hemos incluido es el Nissan Leaf. Por un lado, es el EV más popular del mundo. Por otro lado, los resultados decepcionantes de las ventas han hecho que los observadores se pregunten si la hoja se convertirá en una pila, por así decirlo, y se descartará.

Aún así, la tecnología híbrida parece estar prosperando, proporcionando una alternativa de bajo consumo de combustible a los automóviles que funcionan con gasolina pura. Las tecnologías alternativas de vehículos todavía parecen tener un futuro brillante por delante, pero no estas. Para más información, mientras tanto, echa un vistazo a los coches eléctricos no son la respuesta.

1 GM EV1

El primer automóvil eléctrico convencional de los últimos tiempos, el GM EV1 estaba disponible solo mediante arrendamiento a clientes en California y Arizona. El rango del vehículo era de 70 a 100 millas a 100 a 140 millas, dependiendo de la generación del automóvil y el tipo de batería utilizada. Si bien la reacción de los clientes al EV1 fue positiva, GM creía que los autos eléctricos ocupaban un nicho no rentable del mercado automotor y terminaron aplastando todos sus autos eléctricos, a pesar de las protestas de los clientes. La debacle se convirtió más tarde en un documental, ¿Quién mató al coche eléctrico ? ( Imagen )



2 Nissan Altra

El Nissan Altra era un automóvil eléctrico producido por Nissan Motors entre 1998 y 2002, una variante del Nissan R'Nessa. El automóvil tenía un alcance de 140 millas entre un intervalo de carga de 5 horas y un ciclo de carga y descarga de más de 1, 000 veces. Las baterías se instalaron debajo del piso. Sin embargo, se utilizó como vehículo de flota, y solo se fabricaron 200. Afortunadamente, la tecnología evolucionó hasta convertirse en el Nissan Leaf, que se convirtió en el vehículo eléctrico con capacidad de carretera más popular del mundo. ( Imagen )



3 Sebring-Vanguard CitiCar

Este motor de personas de la década de 1970 vino en tres modelos, incluido el SV-36, que tenía un motor de 2.5 HP y un paquete de baterías de 36v; y el SV-48, con un motor de 3.5 HP y batería de 48v. La versión final, el Transitional CitiCar, tenía un tren de transmisión mejorado con un motor de 6 HP, y el cuerpo se cambió ligeramente para incorporar respiraderos de entrada del calentador en el costado del vehículo. Aún así, era un auto tan básico como se podía obtener. ( Imagen )



4 Toyota RAV-4 EV

Este modelo de "emisión cero" solo se ofreció a la venta pública durante siete meses en 2002, en cantidades muy pequeñas en California, según Wikipedia. Alimentado por un avanzado paquete de baterías de NiMH capaz de almacenar 27 kW h, el RAV4 EV puede recorrer hasta 120 millas entre cargas y viene con una garantía de batería de 60, 000 millas. Curiosamente, el RAV4 EV también es el nombre del automóvil que evolucionó a partir de una asociación entre Tesla y Toyota, que entró en producción el año pasado. El alcance es de aproximadamente 100 millas con una carga. ( Imagen )



5 Baker Electric

La mayoría de la gente no sabe que los vehículos eléctricos se hicieron populares en la década de 1890, cuando Walter C. Baker comenzó a fabricar sus autos eléctricos. Este es propiedad del comediante y comediante Jay Leno, quien señala que el auto fue comercializado para mujeres, incluso hay un pequeño compacto en el interior para retocar el maquillaje. Lo más difícil de creer es el alcance: 100 millas, casi lo mismo que algunos de los vehículos eléctricos de hoy. ( Imagen )