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Consulte las secciones de comentarios de un artículo sobre autos autónomos o tecnología de asistencia al conductor y leerá cosas como "No quiero que el auto conduzca por mí" o "La gente debería aprender a conducir".
¿Por qué? Algunas llamadas cercanas y la efectividad de la tecnología me han impresionado, y ciertamente me han salvado de daños a mi automóvil, mi cuerpo y mi cuenta bancaria.
Por ejemplo, hace años tuve un sistema de posventa de Mobileye, el principal proveedor de sistemas de cámaras para la mayoría de los fabricantes de automóviles, instalado en mi Honda CR-V 2008 para una prueba que hice mientras trabajaba en el personal de Edmunds.com. Durante un viaje, miré hacia abajo por solo un segundo para cambiar la estación de radio, cuando recibí una advertencia de la función de cambio de carril. Levanté la vista justo a tiempo para ver que estaba demasiado cerca del divisor central de la pared de cemento. En otro viaje, también me sorprendió la forma en que la cámara y el software del sistema detectaron marcas de carril en un camino nevado.
Pero tengo que admitir que las advertencias constantes del sistema rudimentario Mobileye pueden agravarse después de un tiempo, y los sistemas de seguridad activos más nuevos que toman el control del automóvil pueden volverse demasiado intrusivos. Pero la tecnología también está ayudando a resolver estos problemas.
Una increíble cantidad de control
Por ejemplo, el Audi Q7 2017 que probé recientemente es un tour de force tecnológico cuando se trata de asistencia al conductor. Además de las características ahora comunes, como las advertencias de colisión frontal y las alertas de tráfico cruzado trasero con frenado automático, nuestro auto de prueba también tenía un paquete de opciones de Asistencia al conductor que incluía control de crucero adaptativo con una función de "asistencia de congestión". Eso permitió que el Q7 condujera esencialmente en la carretera al mantener el auto centrado en su carril.
Pero lo mejor de la gran colección de tecnologías de asistencia al conductor del Q7 es la notable cantidad de control que el conductor tiene sobre las advertencias de los sistemas. Dentro del menú de la interfaz MMI del Q7, el controlador tiene la capacidad de ajustar todo, desde cuánto se baja el audio cuando se activa una alerta hasta qué tan brillantes parpadean las luces de advertencia de monitoreo del punto ciego.
Y aquí hay otro giro nuevo: además de los LED en los retrovisores exteriores que parpadean para indicar a los conductores que otro vehículo está en su punto ciego, una delgada franja de luz ambiental en el interior de las puertas delanteras, que normalmente es un blanco apagado, también parpadea en rojo. llame la atención sobre un peligro potencial.
Del mismo modo, los vehículos Infiniti como el Infiniti Q70L 5.6 2015 ahora proporcionan un solo interruptor para apagar o encender todas las advertencias de asistencia al conductor, sin tener que buscar en los menús para ajustar cada uno.
Esto es lo que no entienden los fanáticos de Luddite, en su mayoría entusiastas de los automóviles: la asistencia autónoma y la asistencia al conductor no son ni propuestas ni propuestas. Puede optar por utilizar la tecnología o, en muchos casos, desactivarla. Úselo durante un largo y aburrido viaje por la autopista o un viaje diario cotidiano, pero apáguelo cuando conduzca por placer en una carretera secundaria.
Sin embargo, según mi experiencia, incluso si eres un gran conductor, te recomiendo siempre tener una escopeta electrónica para niñeras solo para estar seguro, y silenciarla solo cuando sea necesario o demasiado molesto.
