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Video: La revolución de los autos sin conductor (Noviembre 2024)
El debate sobre la automatización que mata el trabajo está en su apogeo en varios sectores, pero fue noticia en los círculos automotrices esta semana después de que un VC superior minimizó los efectos de los vehículos autónomos en los trabajos.
Pero los comentarios de Andreessen se producen cuando el Foro Internacional de Transporte, un grupo de expertos de la industria, predice enormes pérdidas de empleos en la industria de camiones debido a la tecnología de conducción autónoma. "Los camiones automatizados podrían reducir la demanda de conductores en un 50-70 por ciento en Estados Unidos y Europa para 2030", advirtió en un informe esta semana.
Vehículos autónomos = más trabajos
Andreessen afirma que la tecnología de vehículos autónomos no solo creará más empleos, sino que generará industrias complementarias enteras.
Para apoyar su caso, señaló el último cambio importante en el transporte personal. Cuando los automóviles reemplazaron a los caballos hace un siglo, los trabajos desde la herrería hasta la fabricación de látigos fueron prácticamente eliminados. Pero Andreessen argumenta que en ese momento nadie podría haber predicho que la industria automotriz se convertiría en un motor económico y de empleo gigante.
"El automóvil creó no solo muchos empleos creando automóviles", sino también nuevos negocios adyacentes, como moteles en la carretera, restaurantes de comida rápida, pavimentación y mantenimiento de calles, y más, dice. "Los trabajos creados por el automóvil en los efectos de segundo, tercer y cuarto orden fueron 100 veces, 1, 000 veces el número de trabajos que tenían los herreros".
Pero ignora el hecho de que en 2017, a diferencia de 1917, la automatización ya ha eliminado millones de trabajos de fabricación. Las proyecciones de Andreessen tampoco tienen en cuenta el problema más amplio de cómo volver a capacitar a los conductores de camiones y otros trabajadores de cuello azul desplazados para un mundo donde sus trabajos son realizados por robots.
"Si la automatización roba trabajos, ese no es el problema principal", afirma John Suh, vicepresidente de Hyundai Venture. El verdadero problema es "el cambio relativo en los trabajos que pagan un salario digno y las tareas dentro de los trabajos que están sujetos a automatización".
Un reciente artículo de Atlantic que se centró en el efecto que tendrá la automatización en los trabajos de conducción de camiones señaló que "como la experiencia de Estados Unidos con la fabricación nos enseñó, el país no ha sido particularmente bueno en anticipar y responder a los cambios provocados por la automatización".
Si bien el artículo reconoce que la automatización "no solo elimina los trabajos" sino que también "crea nuevos trabajos", agrega que "a menudo los trabajos que desaparecen son trabajos repetitivos y mal remunerados y… esos nuevos trabajos no son los que esos trabajadores poco calificados pueden llenar fácilmente ".
También señala que "se han perdido millones de empleos de fabricación en las últimas dos décadas debido a la automatización, y sin embargo, pocos de los trabajadores que perdieron estos empleos han sido equipados para mudarse a un nuevo campo o a una nueva región del país donde hay nuevos empleos se están creando. No parece que el transporte por carretera resulte mejor ".
A diferencia de Andreessen, Suh cree que "la mayoría, si no todos los trabajos actuales tienen algún potencial para ser reemplazados por la automatización". Por lo tanto, es crucial capacitar a las personas para trabajos que "con suerte en el futuro serán difíciles de automatizar", agrega. Eso incluye el trabajo de los capitalistas de riesgo. "Me pregunto si Marc Andreessen sentiría lo mismo si la IA reemplazara a los VC de primer nivel". Suh bromea.
