Video: Un examen de conducir con un coche que no es de nuestra generación - El Hormiguero (Noviembre 2024)
Una de las áreas de investigación más fascinantes que hacemos en Creative Strategies en estos días es examinar la tecnología detrás de los autos sin conductor.
Por el momento, los automóviles sin conductor son un concepto bastante radical para la mayoría de las personas; muchos son reacios a entregar el control de su vehículo a un robot. Por supuesto, los autos sin conductor no están realmente listos para el horario estelar. La mayoría de los fabricantes de automóviles creen que pueden tener flotas de taxis autónomos listos para las principales ciudades para 2020-2021; vehículos totalmente automatizados podrían llegar a las salas de exhibición tan pronto como 2022-2024.
Yo también era reacio a hacer una prueba de manejo en un auto sin conductor, pero la oportunidad surgió como parte de mi trabajo con el estado de Hawai y el gobernador David Ige. Primero me involucré en ayudar a Hawái a fines de la década de 1990 cuando el entonces gobernador. Benjamin Cayetano me pidió que trabajara en un programa que reclutara empresas tecnológicas para Hawai. Solo tuvo un éxito leve, pero durante ese tiempo, me reuní con el entonces senador estatal Ige, a quien ahora visito al menos una vez al año para discutir lo que está de moda en tecnología.
En una reunión en marzo pasado, hablamos de autos sin conductor, y le sugerí que la próxima vez que viniera a Silicon Valley visitáramos a algunos de los principales jugadores en autos sin conductor. Entonces, a principios de abril, durante un viaje programado a San Francisco, se forjó una tarde y visitamos Nvidia y Google.
Mi objetivo clave para el gobernador Ige era darle una mejor idea de lo que estaba sucediendo en esta área y hacer que pensara en crear un plan para la prueba de autos autónomos en Hawai.
En Google, visitamos a Waymo, una subsidiaria de Alphabet, y obtuvimos una prueba de manejo en un vehículo sin conductor de Waymo. Fue fascinante y dejó en claro que la tecnología de vehículos automatizados está mucho más cerca de la realidad de lo que muchos creen.
En nuestra prueba de manejo, había dos empleados de Waymo en el frente; el que está en el asiento del conductor ingresó todos los detalles de la ruta y luego simplemente presionó un botón para encender el automóvil y ponerlo en movimiento. Durante la conducción, el empleado de Waymo nunca tocó el volante, los frenos o el acelerador, y el automóvil condujo y navegó con precisión todas las luces de la calle, se detuvo para los peatones en los cruces automáticos e incluso frenó rápidamente cuando un ciclista se paró frente a nosotros.
En el asiento del pasajero, el otro empleado de Waymo monitoreó todo desde una computadora portátil que mostraba lo que veían las cámaras y los sensores del automóvil. Se recogió con éxito en cada línea, semáforo y objeto en movimiento en un radio de 360 grados mientras navegábamos por las calles de Mountain View, California.
Esta tecnología está llegando a la carretera, nos guste o no. Pero si bien es probable que sean más seguros que tener un ser humano detrás del volante, convencer a las personas de que confíen en él podría ser una venta difícil. Recibí mi licencia a los 16 años y he conducido automóviles y motocicletas; Me considero un conductor consumado. Sospecho que para la mayoría de las personas mayores de 30 años, conducir es una segunda naturaleza y algo que no estamos dispuestos a renunciar.
Los primeros usuarios probablemente serán los primeros en dejar que un automóvil autónomo les sirva de chófer robot. Es probable que algunas personas mayores y aquellos con problemas que les impiden conducir también estén ansiosos por registrarse. Sin embargo, creo que puede llevar entre 10 y 20 años desarrollar un mercado masivo para vehículos autónomos. No estamos del todo listos para dar ese salto de fe y confiar en un vehículo sin conductor para llevarnos con seguridad.
