Ces: el mejor auto show en la tierra? El | doug newcomb

Después de asistir al Salón del Automóvil de Detroit del año pasado, escribí que CES aún no puede reemplazar los espectáculos automotrices tradicionales. Pero después de pasar los últimos días en el CES en Las Vegas, estoy listo para revertir esa posición (algo).

En el CES 2017, una masa crítica de fabricantes de automóviles y proveedores importantes reveló varios conceptos nuevos, una tonelada de nueva tecnología y posiblemente robó el espectáculo a las compañías de electrónica tradicionales. Y ese CES ocurre en la cúspide del programa en Detroit, que comienza la próxima semana y es el principal salón del automóvil en los EE. UU. Y uno de los más grandes del mundo, solo subraya cómo la extravagancia de Las Vegas desvía la atención de Detroit y el LA Auto Muestra que lo precede.

A medida que la prominencia del CES crece entre las compañías automotrices, las exhibiciones automotrices intentan atraer más medios y dinero a través de expositores y patrocinadores con sus propios eventos centrados en la tecnología. Pero incluso la marca que promocionó "Imported in Detroit" como su lema eligió Vegas sobre Motor City para lanzar un nuevo concepto.

Una minivan para millennials

Chrysler, el creador de la minivan muy difamada, dio a conocer un concepto de transporte de personas llamado Portal que, según el fabricante de automóviles, está diseñado para los millennials que pronto necesitarán transportar su progenie.

Para atraer al grupo de expertos en tecnología, el concepto de minivan autónomo totalmente eléctrico está repleto de características tecnológicas como ocho estaciones de acoplamiento para dispositivos portátiles y una pantalla sobre los asientos de la segunda fila que permite a los pasajeros compartir música y videos o incluso Haga pedidos individuales para llevar.

Toyota también usó CES para revelar su nuevo y genial Concept-i equipado con una interfaz UX de inteligencia artificial llamada Yui que "vive" en el tablero. El conductor interactúa con este copiloto de IA a través de un avatar animado, y la interfaz puede moverse por el automóvil y aparecer en varias pantallas.

Otros anuncios importantes de los fabricantes de automóviles incluyeron una asociación de Nissan con Microsoft para integrar a Cortana en sus automóviles, la presentación de Nvidia de una nueva supercomputadora autónoma y los planes de BMW, IBM y el fabricante de cámaras Mobileye para poner 40 vehículos autónomos en las vías públicas para el final del año. Estos anuncios están hechos a medida para CES, y el tipo de tecnología centrada en el automóvil que las exhibiciones automotrices ahora están tratando de atraer.

La próxima semana, el Salón del Automóvil de Detroit estrenará un nuevo escaparate de AutoMobili-D, y en noviembre el Salón del Automóvil de Los Ángeles rebautizó su AutoMobility LA de Connected Car Expo. Y sí, se pronuncian más o menos igual. Ambos están diseñados para mostrar tecnologías que van desde el uso compartido de viajes hasta la conducción autónoma, ya que la industria automotriz está siendo transformada por la tecnología, pero en una escala mucho menor que CES. Y atraen principalmente a la multitud habitual de prensa automotriz, y no al gran contingente de tecnología y medios internacionales que desciende de Las Vegas cada enero.

Las exhibiciones automáticas son esencialmente donde la industria va a hacer el negocio de mover el metal y de ninguna manera están en peligro por el CES. Incluso con estas exhibiciones paralelas de tecnología, no espero que las exhibiciones automotrices roben ningún trueno de CES, pero CES probablemente se volverá cada vez más importante para las compañías automotrices.

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