Video: Ya hay fecha para el coche completamente autónomo: 2020 (Noviembre 2024)
Ha habido algunos desarrollos nuevos con respecto al automóvil autónomo (sin conductor AKA) en las últimas semanas. Esto incluye una caravana de grandes plataformas sin conductor que forman un convoy en Alemania, así como las pruebas de Ford de estos sistemas en la oscuridad sin luces.
Los grandes camiones son parte del problema. Este no es el momento en la recesión económica para amenazar el bienestar de miles de Teamsters bien pagados. Después de todo, los estados y municipios tendrán la última palabra en legalizar estos productos. Conducir un camión lleno de tchotchkes de Kansas a San Francisco en un vehículo de 18 ruedas sin conductor no será un gran ahorro de dinero si se detiene en los límites de la ciudad porque San Francisco no les permitirá operar allí.
Si bien el vehículo autónomo se convertirá en el epítome de lo que se llama una tecnología disruptiva , su implementación lenta le dará a las personas la oportunidad de bloquear la implementación completa.
Hace solo un par de años, Ford no confiaba en estos dispositivos y promocionaba el vehículo en red. Ahora está totalmente a bordo, y la compañía predice un lanzamiento de sus autos autónomos en 2020 con un mercado masivo que llegará el próximo año.
La Sociedad de Ingenieros Automotrices, ahora simplemente conocida como SAE International, es el organismo de elaboración de estándares de la industria. Ha desarrollado el nivel de automatización estándar SAE para describir el automóvil autónomo desde el Nivel 0 (sin automatización, sin conductor) hasta el Nivel 5 (completamente autónomo).
Los niveles intermedios son los que están permitidos en California. Por lo general, el Nivel Tres ("Automatización Condicional") requiere un humano en el automóvil como respaldo. Según mi lectura del documento de definición de términos de SAE International, los autos que se detienen antes de chocar contra un obstáculo califican como Nivel Uno o posiblemente Nivel Dos.
Según las predicciones para 2020, el año en que gran parte de la industria parece estar apuntando, parece que la mayoría de los vehículos serán autos de Nivel Cuatro. Deberían poder ir a casi cualquier lugar por su cuenta, con la definición SAE agregando, "… incluso si un conductor humano no responde adecuadamente a una solicitud de intervención". Parece haber una suposición subyacente de que el Nivel Cuatro tiene ciertas limitaciones, como navegar por caminos de tierra o situaciones extremadamente complejas.
SAE describe el Nivel Cinco, que es el futuro: "Rendimiento a tiempo completo por un sistema de conducción automatizado… bajo todas las condiciones de la carretera y ambientales que pueden ser manejadas por un conductor humano".
Si el lanzamiento de 2020 solo pone a los autos de nivel cuatro en la carretera, habrá suficientes percances para llamar la atención de los legisladores. Debido a la condición ridículamente pobre de muchas carreteras, ocurrirán percances. Esto será especialmente cierto si todos los subsistemas de software ejecutan un código diferente.
El software de detección y prevención de colisiones podría ser especialmente problemático si no se coordina.
Mientras veo las noticias sobre los autos autónomos, veo un exceso de optimismo. ¿Realmente podemos esperar ver los vehículos sin conductor como estándar , tan pronto después de un lanzamiento en 2020? ¿Cuatro o cinco años a partir de ahora? Vamos.
Me acuerdo de la década de 1980, cuando cada año se predijo que el próximo año sería el año del robot. Esta situación será similar. Sucederá, pero no seas demasiado optimista.
