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Video: EL PROTECCIONISMO en minutos (Noviembre 2024)
En una zona de seguridad poco desarrollada, Estados Unidos prohibió a las personas llevar computadoras portátiles, cámaras y tabletas, pero no teléfonos, en las cabinas de los aviones que viajaban desde varias ciudades del Medio Oriente y África del Norte a los Estados Unidos.
Tenga en cuenta que Abu Dhabi está involucrado. Abu Dhabi (AUH) tiene autorización previa de aduanas de EE. UU., Lo que significa que hay un personal masivo de agentes de aduanas de EE. UU. En el aeropuerto. "Los beneficios de seguridad de la aviación de Preclearance son sustanciales porque un agente de la ley estadounidense uniformado entrevista al pasajero previamente autorizado antes de abordar el avión", dice DHS. "Esta capa de seguridad adicional brinda una oportunidad adicional para detectar y detener amenazas lo antes posible en el proceso".
Si DHS dice que los procedimientos de seguridad en AUH son inadecuados, se está acusando a sí mismo.
El aviso del DHS no proporciona ninguna evidencia de amenazas específicas que conduzcan a esta nueva prohibición, que continuará indefinidamente. No explica por qué una bomba puede explotar en la cabina pero no en la bodega de carga, o por qué los viajeros, pero no los empleados de las aerolíneas, se ven afectados. Si bien tiene 30 preguntas frecuentes sobre la prohibición, la mayoría son palabras de comadreja sin sentido que se suman para "confiar en nosotros". Cuanto más piense en cualquier aspecto de esta prohibición, menos tiene sentido desde una perspectiva de seguridad.
Ah, otro giro: mientras que cualquier batería de litio permitida en el equipaje de mano está permitida en el equipaje documentado, las compañías aéreas generalmente renuncian a la responsabilidad por daños a computadoras portátiles y cámaras colocadas en el equipaje documentado. En otras palabras, cualquiera que se conecte a través de uno de los aeropuertos afectados está arriesgando la destrucción de miles de dólares en productos electrónicos. Es seguro decir que los viajeros estadounidenses no se conectarán a través de estos centros con mucha frecuencia.
Tengo que pensar que algo más está sucediendo aquí. Spoiler: hay.
US3 vs. ME3
Durante varios años, las tres principales aerolíneas estadounidenses (American, Delta y United) han estado en guerra contra Emirates (con sede en Dubai), Etihad (con sede en Abu Dhabi) y Qatar (con sede en Doha) en un argumento interminable llamado "US3 vs. ME3".
Las aerolíneas US3 dicen que las aerolíneas ME3 obtienen subsidios masivos del gobierno que les permiten ofrecer un servicio de alta calidad pero no rentable en los EE. UU., En detrimento de las aerolíneas estadounidenses. Dicen que el ME3 se coludía entre ellos, sus autoridades aeroportuarias y sus gobiernos para subsidiar las operaciones de una manera que las aerolíneas puramente comerciales, en países con economías más abiertas, no pueden competir. Las aerolíneas ME3 dicen que US3 solo está agotando y tomando ganancias en lugar de invertir en sus productos.
El hecho de que la prohibición también implique vuelos de conexión es muy significativo aquí, porque casi todo el negocio del ME3 está en vuelos de conexión. (En realidad, nadie quiere ir a Doha). Esto paraliza el atractivo de las aerolíneas ME3 para personas de todo el mundo que intentan acceder a los Estados Unidos.
Hay más de dos bandos en esta batalla. JetBlue se ha puesto del lado de los operadores de Oriente Medio porque codifica con ellos. FedEx también se ha puesto del lado del ME3, porque no quiere alterar la red de derechos de tratados que utiliza para enviar paquetes a todo el mundo. Los sindicatos de Estados Unidos, mientras tanto, se ponen del lado de los Estados Unidos3.
El barrido de Saudia, Kuwait Airlines y Royal Jordanian en la mezcla tiene un propósito secundario para nuestra administración, que ha estado tratando durante algunos meses para dificultar que los viajeros con base en el Medio Oriente entren a los EE. UU. Los tribunales han estado deteniendo las crecientes restricciones de inmigración de la administración Trump, pero estas regulaciones de seguridad no están bajo el mismo nivel de escrutinio judicial.
Bien, de vuelta a la tecnología
La prohibición aprovecha un cambio importante en la forma en que los viajeros han utilizado la tecnología en los últimos cinco años, lo que he escuchado de hoteles y aerolíneas.
Las pantallas de TV en las habitaciones de los hoteles se han mantenido oscuras con mayor frecuencia, ya que los viajeros recurren a sus propios dispositivos para entretenerse. Los hoteles han estado ocupados tratando de descubrir cómo esos televisores podrían usarse como monitores para las cosas que realmente quieres ver, ya sea al incluir Netflix en la televisión del hotel, como vi en un Marriott en Nueva York, o transmitir desde tu teléfono a la televisión, como vi en un hotel Delta en Toronto.
En las aerolíneas, las pantallas de TV del respaldo se han vuelto menos significativas a medida que más personas traen sus tabletas, computadoras portátiles y teléfonos celulares para mirar videos. Gogo, la compañía de Wi-Fi en vuelo, tiene un producto que transmite películas a su dispositivo en lugar de depender de una pantalla de video incorporada.
Si está tratando de llenar su vuelo de 10 horas con entretenimiento en lugar de productividad, un teléfono debería estar bien. Así es como pasé un vuelo reciente de 14 horas desde Seúl: cargué un montón de programas en una tarjeta MicroSD, me puse los auriculares con cancelación de ruido y los vi en mi Samsung Galaxy S7. Es fácil, ahora que Netflix y Amazon tienen modos sin conexión.
Pero los viajeros de negocios asumen que tendrán acceso a sus computadoras portátiles en los vuelos. Un vuelo sin tecnología, o incluso un vuelo con tecnología avanzada, no es un gran vuelo en 2017. Entonces, al apuntar a nuestros dispositivos, el gobierno puede derribar a una aerolínea completa. Estoy convencido de que eso es lo que realmente están tratando de hacer aquí.
