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El sueño americano solía ser un garaje para dos autos. Sin embargo, una población cada vez más centrada en la ciudad ha creado un aumento en el uso del transporte público en los Estados Unidos. Cuando considera nuevas opciones de transporte, como compartir el automóvil y el viaje, el nuevo objetivo para más y más estadounidenses (urbanos) parece ser no tener garaje o incluso no tener automóvil.
El problema es que los $ 100 son para diferentes modos de transporte, incluidos el transporte público y los servicios de uso compartido de automóviles, pero al menos $ 30 deben gastarse con Uber. Y para alentar a los residentes a usar el transporte público, Uber dice que limitará el costo de los viajes en Uber Pool entre Parkmerced y los centros de transporte público locales a $ 5.
"Los beneficios inmediatos para los residentes serán disminuir o eliminar la necesidad de tener un automóvil privado, facilitar un viaje más eficiente, reducir los costos de transporte y minimizar la necesidad de estacionamiento", dijo Rob Rosania, fundador de Maximus. Por supuesto, esto también le permite al desarrollador más espacio para construir apartamentos en lugar de espacios de estacionamiento, pero reduce la congestión del tráfico en el vecindario.
Y este no es un proyecto único para Uber. "Nuestra esperanza es que este sea el primero de muchos acuerdos con desarrolladores inmobiliarios", dijo a Forbes el gerente general de Uber's Bay Area, Wayne Ting. En una publicación de blog, la compañía lo llamó "un componente básico para un futuro más inteligente de la ciudad y ejemplifica las formas creativas en que Uber puede hacer posible que los habitantes de la ciudad vivan sin automóviles y se conecten a la red de transporte".
Moverse por la ciudad más rápido, más fácil y más barato
Este es solo el ejemplo más reciente de MaaS en los Estados Unidos, o unir opciones de transporte multimodal para permitir a los residentes urbanos moverse por la ciudad sin tener un automóvil. Por supuesto, pregúntele a cualquier habitante inteligente de la ciudad, y le dirán que no es nada averiguar cómo tomar taxis, autobuses y trenes para llegar del punto A al punto B.
Pero el software y los nuevos servicios están haciendo que moverse por la ciudad sea más rápido, más fácil y más barato que nunca, y los gobiernos y las empresas están colaborando. A fines del año pasado, la capital finlandesa Helsinki introdujo una Alianza MaaS que espera se extienda por toda Europa.
Como parte de la Alianza Maas, el Centro de Investigación Técnica de Finlandia está coordinando un proyecto de dos años de movilidad como servicio para vincular Europa. Financiado por la Conferencia de Directores Europeos de Carreteras, el proyecto está estudiando modelos de negocio y opciones de pago para una suscripción mensual completa para varios servicios de viaje.
El creador del concepto, el CEO de ITS Finland, Sampo Hietanen, visualiza un paquete de transporte urbano que cuesta € 95 por mes (un poco más de $ 100) que proporciona transporte público ilimitado dentro de la ciudad de origen del usuario, hasta 100 km (62 millas) de taxi local. uso, 500 km (310 millas) de alquiler de automóviles y 1, 500 km (930 millas) de uso del transporte público nacional. Compare eso con lo que el propietario de un automóvil gasta en pagos de automóviles, seguros, gasolina y mantenimiento, que es de aproximadamente $ 725, según AAA.
La ingeniera de transporte Sonja Heikkilä, quien recientemente completó su tesis de maestría en MaaS mientras trabajaba en la ciudad de Helsinki, está desarrollando una aplicación para teléfonos inteligentes para la agencia finlandesa de financiación de la innovación Teke que permite a los viajeros elegir no solo entre los proveedores de transporte, sino también encontrar el más rápido o viaje más barato La aplicación podría "eliminar la necesidad de automóviles", dijo Heikkilä.
Con el tráfico en áreas como San Francisco y Silicon Valley empeorando, más personas están dispuestas a renunciar a automóviles por alternativas de modelos múltiples, y la asociación Maximus-Uber endulza el acuerdo.
"Es genial ver que los intereses comerciales y públicos se alinean para que los habitantes de la ciudad puedan realmente aprovechar un conjunto de servicios de movilidad", dijo Dan Sperling, director fundador del Instituto de Estudios de Transporte de la Universidad de California, Davis, "y destetar personas fuera de los autos personales ". Y el sueño americano.
