Video: 5 SOLUCIONES cuando falla ANDROID AUTO (Noviembre 2024)
Cuando Apple CarPlay y Google Android Auto se presentaron por primera vez hace más de dos años, la mayoría de los fabricantes de automóviles se suscribieron rápidamente para agregar la plataforma de integración de teléfonos inteligentes de las compañías tecnológicas para reforzar sus propios sistemas similares, aunque en su mayoría mediocres. Pero como el mayor fabricante de automóviles del mundo, Toyota estuvo notablemente ausente en dar la bienvenida a Apple y Google a sus tableros.
No es difícil entender por qué Toyota tenía reservas sobre traerlos a bordo. Y estas inquietudes pronto surgieron entre los fabricantes de automóviles que cuestionaron la sabiduría de renunciar a la valiosa marca del tablero y, lo que es más importante, a los datos del controlador a los dos gigantes tecnológicos.
Esta semana, Toyota anunció un plan integral de conectividad llamado Mobility Service Platform que cubre todo, desde el uso compartido de automóviles hasta análisis basados en la nube, y está siendo desarrollado internamente por una subsidiaria de nombre creativo llamada Connected Car Company. "Para garantizar la seguridad del cliente, el fabricante debe ser el proveedor de la plataforma", dijo el presidente de Connected Car Company, Shigeki Tomoyama.
En lugar de estar vinculado a uno o dos proveedores de tecnología dominantes, Toyota se está asociando con varias compañías diferentes. Está trabajando con el socio a largo plazo KDDI, la empresa de telecomunicaciones japonesa que durante años ha proporcionado conectividad para el sistema telemático G-Book del fabricante de automóviles. Microsoft proporciona sus servicios en la nube, con lo que Toyota profundizó recientemente su relación, mientras que la plataforma se ejecutará en el software de código abierto Automotive Grade Linux.
Toyota ya se ha unido a un fabricante de automóviles rival Ford para desarrollar aplicaciones. Y está claro que el fabricante de automóviles planea dejar a Apple y Google en el frío y fuera del automóvil.
Esfuerzos de automóviles conectados internos de Toyota
Entonces, ¿qué podemos esperar que rindan los esfuerzos internos del automóvil conectado de Toyota, y en qué diferirá o será mejor que CarPlay o Android Auto? Si bien el sistema de información y entretenimiento Entune de Toyota es uno de los mejores disponibles según nuestras pruebas, todavía se basa en aplicaciones de terceros como Pandora, iHeartRadio y Yelp, que son comunes en muchos automóviles.
El año pasado, Toyota anunció que trabajaría con el SmartDeviceLink desarrollado por Ford y el fabricante de automóviles de EE. UU. Para desarrollar aplicaciones internas y de terceros para sus automóviles a través de una API suministrada por Toyota. Esto no solo permitiría a Toyota suministrar aplicaciones similares a las utilizadas por CarPlay y Android Auto, como música y mapeo, sino también aprovechar los datos, los sistemas y los sensores de un automóvil para crear características y funciones basadas en los teléfonos inteligentes de Apple y Google las plataformas no pueden.
Por ejemplo, al vincular los diagnósticos del motor de un automóvil, Toyota o un tercero podrían desarrollar una aplicación que explique qué significa una luz de "Verificar motor" u otro medio de advertencia e incluso configurar el servicio si es necesario. Y al conectarse al sistema de control de tracción de un automóvil, una aplicación podría detectar cuándo un automóvil se hidroaviona en agua estancada o patina sobre un parche de hielo negro y envía la información a otros vehículos que se acercan al área.
Toyota no está solo en la construcción de un baluarte tecnológico contra una posible incursión de Apple y Google. Renault / Nissan anunció recientemente una plataforma similar de automóviles conectados con Microsoft Azure, y esta semana Ford se asoció con BlackBerry para desarrollar software para los vehículos conectados del fabricante de automóviles. Y el año pasado, los tres rivales alemanes de automóviles de lujo Audi, BMW y Mercedes-Benz rodearon los vagones para comprar la compañía de mapeo digital Here por $ 3, 1 mil millones, en parte para llevar la capacidad de mapeo internamente, pero también para mantenerla fuera del alcance. manos de Apple y otros.
Entonces, aunque Toyota era el hombre extraño cuando se anunciaron por primera vez CarPlay y Android Auto, su actitud de esperar y ver y mantener sus paneles de control libres de Apple y Google podrían dar sus frutos.
