Uber está rastreando malos conductores: eres el siguiente

Una de las mejores cosas de tomar un viaje en Uber es que obtienes un mapa de la ruta de principio a fin. Para aquellos de nosotros que gastamos muchos viajes en Uber, ese tipo de seguimiento es muy útil. Pero la ubicación es solo uno de los muchos puntos de datos que Uber puede recopilar sobre su viaje.

La compañía ahora supervisará la capacidad de conducción de sus conductores: ¿exceden el límite de velocidad, frenan demasiado o disparan el motor? Esto ayudará a Uber a garantizar que sus controladores sean seguros y eficientes. Pero esta tecnología no se limita a Uber, sino que también se está utilizando para rastrear a millones de conductores comunes en este momento.

La iniciativa de Uber comenzó como una extensión del servicio al cliente, ya que la compañía buscó una forma de confirmar las quejas de los pasajeros. Usando el GPS, el acelerómetro y el giroscopio dentro de los teléfonos provistos a los conductores de Uber, Uber puede rastrear la velocidad y el movimiento de sus autos con bastante facilidad. Su software incluso puede decir si un teléfono está desacoplado de su base, lo que podría provocar una alerta de conducción distraída. La aplicación incluso controlará cuánto tiempo ha estado un conductor en la carretera y le sugerirá que tome un descanso para evitar la fatiga.

Todas estas son herramientas útiles para Uber y también buenas para los ciclistas. La investigación de Progressive indica que la ruptura dura habitual es "altamente indicativa" de un accidente futuro, por lo que tiene sentido que Uber use estos datos para administrar su flota virtual de vehículos.

Parte de la razón por la cual Progressive sabe que los golpes difíciles conducen a accidentes es que instaló sensores en miles de automóviles de clientes. Probablemente haya visto comerciales progresivos que prometen conductores seguros hasta un 30 por ciento de descuento en sus primas de seguro. Parte del trato es instalar un dispositivo llamado Snapshot en el puerto ODB de su automóvil; ese es el puerto de datos que utiliza su mecánico para descubrir qué significa la luz de verificación del motor. Todos los autos fabricados desde 2006 tienen uno. Snapshot recopila los mismos datos que Uber (pausas duras, exceso de velocidad, incluso cuando está en el camino) y los envía a Progressive.

Progressive dice que los conductores que califican para descuentos pueden ahorrar un promedio de $ 150 al año. "El programa es el mejor para aquellos que conducen a menos de 50 millas por día, rara vez durante las horas de la medianoche y las cuatro de la mañana y usan los frenos con cuidado", dice.

Al igual que Uber, Progressive gestiona el riesgo. Y poner Snapshot en su automóvil es completamente voluntario. Aunque no es difícil imaginar que las compañías de seguros sean un requisito para los conductores de alto riesgo: adolescentes, conductores con infracciones de tránsito, conductores de Boston. Y los datos recopilados por Snapshot se pueden usar absolutamente en el tribunal en caso de accidente. En 2013, un hombre en Cleveland, Ohio, fue absuelto de un delito grave debido a los datos recopilados de una instantánea.

Los usuarios individuales también pueden participar en la acción. Puede comprar un adaptador Bluetooth ODB por alrededor de $ 20, descargar una aplicación como Automatic o Dash y comenzar a recopilar datos sobre sus hábitos de manejo ahora mismo. Estas aplicaciones tienen el beneficio adicional de ayudarlo a maximizar su eficiencia de combustible y comprender exactamente cuán urgente es esa luz intermitente del motor. ¿Tapón de gasolina flojo? ¡Hay una aplicación para eso!

Hasta donde yo sé, Uber no está utilizando el puerto ODB para recopilar datos; solo están usando los sensores en los teléfonos de los conductores. Pero lo harán. Imagine poder controlar el aceite de cada vehículo en una flota virtual de 160, 000 efectivos. Y es genial que Progressive ofrezca descuentos a los conductores seguros. Aunque los participantes deben saber, Progressive recordará cada parada difícil para siempre.

Pero Uber y Progressive no son los únicos conductores de los asientos traseros. Las trampas de velocidad solían ser un fenómeno de pueblo pequeño, pero ahora las carreteras se monitorean de forma perpetua de forma remota. Los autos de la policía escanean automáticamente las placas a medida que pasan los autos. Las cámaras de luz roja multan automáticamente los autos sin intervención humana.

Incluso Waze, esa fuente confiable de instrucciones de navegación en tiempo real y que ahorra tiempo, muestra un indicador rojo cuando se supera el límite de velocidad. Claro, te dirá que hay un coche de policía escondido delante, pero muy pronto los policías no tendrán que detenerte. Simplemente extraerán sus datos.