Lo sentimos, ces no puede reemplazar las exhibiciones automáticas tradicionales todavía

Aquí hay un estribillo común escuchado durante la semana pasada: CES es el nuevo salón del automóvil. No exactamente. Claro, la extravagancia de gadgets de Las Vegas se ha convertido en una plataforma popular para que las compañías de automóviles revelen nueva tecnología, pero las exhibiciones automotrices dedicadas aún muestran sus últimas maravillas de chapa.

Para estar seguros, CES ha sido capaz de robar algo de ese trueno: fue en Las Vegas donde GM retiró las tapas de la producción Chevy Bolt, y donde Mercedes-Benz inclinó la nueva Clase E autónoma por delante de su Detroit debut. Pero una semana después, el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte (también conocido como el Salón del Automóvil de Detroit, también conocido como el principal evento automotriz en los Estados Unidos) fue el lugar para ver los conceptos más populares y los modelos más nuevos.

Y aunque el espectáculo de Detroit suele ser una decepción después de CES en términos de tecnología, NAIAS de este año contó con varias innovaciones significativas de Ford, Acura, Nissan y Toyota.

Ford consigue un pase

Como una extensión de su amplia iniciativa de movilidad inteligente anunciada en el CES 2015, Ford presentó un nuevo programa llamado FordPass que dijo que "reimaginará la relación entre el fabricante de automóviles y el consumidor". El programa está basado en aplicaciones y la membresía es gratuita para los propietarios y no propietarios de Ford. FordPass consta de:

Marketplace: una asociación con ParkWhiz y Parkopedia para encontrar y pagar el estacionamiento con FordPay, y otra con FlightCar para pedir prestado y compartir vehículos mientras viaja.

FordGuide: permite a los conductores aprender sobre los servicios FordPass de expertos en vivo las 24 horas, los 7 días de la semana.

Apreciación: Recompensa a los miembros con FordPerks de socios como McDonald's y 7-Eleven.

FordHubs: los escaparates que se abrirán más adelante este año en Nueva York, San Francisco, Londres y Shangai y que cuentan con FordGuides que "ayudarán a los huéspedes a comprender las opciones de movilidad disponibles en sus ciudades… y experimentar eventos especiales, incluidas las revelaciones de vehículos nuevos".

En el show de Detroit, Ford también anunció la prueba de vehículos autónomos en clima invernal, incluida la nieve, la apertura de un laboratorio de vestibles automotrices para estudiar aplicaciones de relojes inteligentes y datos de salud para monitorear cuando un conductor está estresado o con sueño, y un programa piloto a través de Ford Credit eso permite a los consumidores arrendar un vehículo como grupo.

Finalmente, Ford e IBM anunciaron una colaboración llamada Plataforma de Experimentación de Movilidad Inteligente en la que los investigadores analizarán los datos "para detectar patrones, correlaciones y tendencias, y escribir código para tomar decisiones de transporte más eficientes, como encontrar espacios de estacionamiento abiertos o modos de transporte más rápidos para vencer el estancamiento ".

Ni Nissan ni Acura exhibieron en el CES, pero ambos usaron NAIAS para mostrar nuevas innovaciones. El interior futurista del concepto de precisión de Acura utiliza el reconocimiento facial para identificar a los conductores y adaptar su experiencia al volante. Nissan mostró su "visión del futuro de la conducción autónoma y los vehículos eléctricos con cero emisiones", el concepto IDS que puede cambiar entre los modos manual y de conducción automática a través de un volante y una pantalla que desaparece en el tablero. Y al voltear una pantalla grande del tablero de instrumentos mientras está en modo autónomo para que mire hacia afuera, se puede usar para "transmitir a los peatones y a otros la conciencia del automóvil sobre su entorno y señalar sus intenciones" a través de mensajes como "Después de ti" y "Deteniéndose". "en inglés, japonés y chino

Al igual que Ford, Toyota se presentó en el CES pero guardó al menos un dato tecnológico para Detroit al anunciar una asociación con Kymeta para incorporar antenas satelitales de panel plano en los automóviles. Integrado en el techo de un auto de investigación Mirai de celda de combustible de hidrógeno en el show de Detroit, Toyota dijo que la tecnología puede proporcionar descargas de datos más rápidas que una conexión celular, así como una cobertura más amplia y una conexión más estable. Sin embargo, Kymeta dijo que podrían pasar varios años antes de que salga al mercado.

Si bien CES continúa ocultándose del centro de atención tradicional, no puede olvidarse de Motor City. Y este año, el Salón del Automóvil de Detroit se entregó en términos de debuts globales y tecnología.