El enigma del automóvil sin conductor | juan c. dvorak

He estado a favor de los autos sin conductor desde el inicio de la idea, a pesar de tener reuniones con varios expertos que dicen que una implementación real está a décadas de distancia.

También me han enfrentado compañías de automóviles que promueven automóviles conectados y conectados en red que no son necesariamente autónomos. Algunos fabricantes de automóviles ni siquiera pueden decidir si el automóvil debe detenerse en caso de emergencia, tecnología que ya ha sido implementada por algunos.

Mi comentario favorito proviene de Detroit, donde compañías como Ford argumentan que el auto sin conductor no es un motor de arranque porque "a la gente le gusta conducir". Supongo que no han conversado mucho con los millennials a quienes decididamente no les gusta conducir. El éxito de operaciones como Lyft y Uber sería dudoso sin los millennials.

Sin embargo, todas las compañías automotrices están buscando autos sin conductor, en caso de que se convierta en la dirección principal de transporte, lo cual es una conclusión inevitable. Toyota probablemente podría poner uno en el camino ahora. Todas las compañías alemanas están trabajando furiosamente, al igual que Detroit… por miedo.

En lo que estas compañías automotrices deberían gastar su dinero es en un equipo de cabilderos y operadores de relaciones públicas para sofocar, prevenir o matar el automóvil autónomo. Los fabricantes de automóviles no tienen futuro, ya que los conocemos en un mundo de automóviles autónomos.

Por un lado, es una locura pensar que en un mundo de autos autónomos cualquiera querría tener un auto. ¿Cuál sería el punto cuando puede solicitar un viaje y ahorrar dinero en gasolina y estacionamiento? Como no posee un automóvil en primer lugar, todos los costos de su seguro, mantenimiento y pagos del automóvil ahora son cero.

Pero, ¿qué sucede con las ventas de automóviles cuando todos los vehículos son parte de lo que equivale a una gran flota de viajes compartidos? ¿Cuál es el punto de diseñar algo especial o único? Será un mundo de Corolas grises despojadas por todas partes.

Cuando era niño había una cultura del automóvil en este país. Eso está en gran parte muerto. Había películas de autos, restaurantes e incluso iglesias. Hubo un "crucero" interminable durante un fin de semana, un fenómeno que terminó con un estado policial virtual y desaprobación pública. La mayoría de las personas que leen esta columna ni siquiera sabrán que el fenómeno existió. Ve a ver la película American Graffiti para darte una idea. Aquí está el trailer de 1973.

Las compañías de automóviles deben saber que la cultura del automóvil está muerta; lo estudian (eso espero). No estoy seguro de que se den cuenta de que ellos mismos están muertos, o lo estarán pronto, a menos que maten colectivamente el auto sin conductor.

No creo que tengan el sentido de hacerlo.

Por supuesto, el reciente auge de las ventas de automóviles (a través de paquetes de deuda agresivos) desmiente mi tesis y la hace irrisoria, a pesar de la lógica. Así que no esperes que nadie vuelva a sus cabales pronto. Para cuando lo hagan, será demasiado tarde.

Afortunadamente para las compañías automotrices, hay fuerzas en el trabajo para descarrilar la conducción autónoma antes de que comience. El público en general solo se está dando cuenta de las implicaciones nativas de los automóviles autónomos. Los gobiernos federales, estatales y locales sentirán el mayor impacto a través de la pérdida de ingresos. Las tarifas de estacionamiento, multas de estacionamiento, impuestos de carretera, exceso de velocidad y multas de tránsito, impuestos de estacionamiento, tarifas de licencia, impuestos de venta de automóviles, todo se reducirá o eliminará por completo. En San Francisco, por ejemplo, el parquímetro más el ingreso de boletos se estima en $ 130 millones.

Quizás los automóviles autónomos pueden ser gravados de otras maneras, pero la eficiencia de un modelo de transporte sin conductor puede no compensar la diferencia.

Sin embargo, la mayor pérdida no está en los ingresos, sino en el empleo. Una vez que los vehículos autónomos se convierten en la norma, la carga del barco pierde puestos de trabajo y se impone una carga costosa a la sociedad.

No estamos preparados para nada de esto y no debemos exaltar las virtudes de los vehículos que no necesitan que conduzcamos. Incluso si es inevitable.