Video: La revolución de los autos sin conductor (Noviembre 2024)
Es solo cuestión de tiempo antes de que los autos autónomos estén disponibles. De hecho, la tecnología está lista ahora; Los únicos obstáculos reales son la regulación gubernamental y la aceptación pública, aunque creo que la mayor resistencia caerá como fichas de dominó una vez que los conductores se den cuenta de los inmensos beneficios. Por supuesto, también hay responsabilidad, que los ejércitos de abogados que representan a todas las partes interesadas aún no se han resuelto.
Esa suma considerable, que ya ha sido asignada en el presupuesto federal propuesto por el Presidente para 2017, se usará para llevar a cabo programas piloto para probar vehículos conectados y autónomos en ciertas áreas en todo el país durante la próxima década. Pero quizás más importante que el dinero detrás de probar la tecnología de conducción autónoma, la administración de Obama también tiene la intención de trabajar con los fabricantes de automóviles y otras partes interesadas "para desarrollar una política estatal modelo sobre vehículos automatizados que ofrezca un camino hacia una política nacional coherente".
Más allá del enfoque de mosaico
Se trata de noticias que los fabricantes de automóviles (y otros con grandes planes de automóviles autónomos, como Google y Uber) han estado esperando. Esto se debe a que sin que intervengan los federales, se ha dejado a los estados crear un mosaico de regulaciones que podrían evitar que los vehículos autónomos terminen en los lotes de los concesionarios en el corto plazo. Después de todo, es imposible para los fabricantes de automóviles y otras personas construir vehículos que deben cumplir con diferentes regulaciones en los 50 estados.
Hasta ahora, California, Florida, Nevada, Michigan y Washington, DC tienen leyes que rigen cómo se prueban y venden los autos sin conductor, pero estas regulaciones son inconsistentes y ocasionalmente vagas. La ley de Florida, por ejemplo, es la más liberal y especifica que el estado "no prohíbe ni regula específicamente la prueba u operación de tecnología autónoma". Nevada, por otro lado, requiere una licencia y registro especiales, pero solo para los autos sin conductor que se venden en el estado.
A principios de este año, el DMV de California propuso una regulación estricta que estipula que los automóviles autónomos solo se pueden alquilar y no vender; Tampoco permite deshacerse por completo de los controladores humanos. Lo siento, Google, pero tus unidades autónomas, sin volante o pedales, serían ilegales en el Estado Dorado.
Pero el gobierno federal solo controla cómo se fabrican los automóviles y solo puede ordenar cosas como bolsas de aire y sistemas de frenos ABS. Los estados aún tienen control sobre cómo operan los vehículos en sus carreteras individuales a través de las leyes de tránsito. Y aunque las políticas como la propuesta por la actual administración de cojos pueden quedar atrapadas en la burocracia, el DOT dijo la semana pasada que "dentro de seis meses, la NHTSA trabajará con socios estatales… y otras partes interesadas para desarrollar una política estatal modelo sobre vehículos automatizados eso ofrece un camino hacia una política nacional consistente ".
"Estamos en la cúspide de una nueva era en tecnología automotriz con un enorme potencial para salvar vidas, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y transformar la movilidad del pueblo estadounidense", dijo Foxx en un comunicado cuando se anunció la noticia. "Las acciones de hoy y las que llevaremos a cabo en los próximos meses proporcionarán la base y el camino a seguir para que los fabricantes, funcionarios estatales y consumidores utilicen las nuevas tecnologías y alcancen su potencial de seguridad".
Y las acciones recientes de la Fed podrían eliminar un obstáculo significativo en el camino hacia un futuro autónomo.
