Video: La revolución de los autos sin conductor (Noviembre 2024)
Los automovilistas siempre se han basado en mapas, primero en papel y luego en formatos digitales a través de GPS. Pero para que los autos naveguen por sí mismos, tomará mapas de calles, carreteras y sus alrededores con minuciosidad y detalles fotográficos.
Google ha estado capturando este tipo de datos durante varios años, principalmente para que podamos ver de forma remota un área en particular a través de Google Maps Street View. Nokia's Here ha estado haciendo lo mismo para su negocio de mapeo automotriz, y para prepararse para el cambio a la conducción autónoma.
Hasta hace unos meses, no mucha gente había oído hablar de Here, una filial de mapeo digital de Nokia. Pero a medida que la carrera de vehículos autónomos se calienta entre los fabricantes de automóviles establecidos y las compañías de tecnología, Here y su tecnología de mapeo se convirtió en el tema de una guerra de ofertas.
Nokia inicialmente compró aquí a Apple y Google y Uber y la compañía tecnológica china Baidu también estaban compitiendo para comprar la compañía en un momento. En última instancia, un consorcio compuesto por los fabricantes de automóviles de lujo alemanes rivales Audi, BMW y Mercedes-Benz adquirió Here por $ 2.71 mil millones.
La semana pasada en Berkeley, California, pude ver lo que compraron los fabricantes de automóviles alemanes. Y, más específicamente, cómo Aquí está mapeando las carreteras del mundo para crear un paso seguro para los autos sin conductor.
Pintar una imagen de los alrededores
Al igual que los vehículos de Street View de Google, las unidades de mapeo móvil Here True Car están equipadas con un aparato tipo torreta en el techo que alberga cámaras y sensores. Esto incluye cuatro cámaras de gran angular de 24 megapíxeles que capturan una vista de 360 grados alrededor del vehículo, y un sensor Lidar que pinta aún más una imagen de los alrededores utilizando ondas de luz.
"Esto nos permite crear una imagen más fluida que la competencia", dijo el portavoz de Here Pino Bonetti, "muchos de los cuales unen imágenes de una docena de cámaras de visión de la calle".
Los datos de las cámaras y el sensor Lidar se introducen en un servidor que se encuentra en el pie del lado del pasajero delantero. El otro hardware esencial aquí en cada uno de los True Cars es una tableta Microsoft Surface 2 ordinaria que sirve como interfaz para el controlador y también proporciona instrucciones de enrutamiento.
"Es más un marco de mensajería que conecta las diferentes entradas de los sensores y ayuda a procesarlas para el almacenamiento", dijo Bonetti sobre cómo funciona el sistema en el automóvil. "El servidor no tiene pantalla ni teclado. En cambio, el conductor recibe informes y puede ejecutar diagnósticos desde una aplicación de control separada que se ejecuta en una tableta que puede operar fácilmente desde su asiento ".
Bonetti señaló que Here True Cars recolecta 700, 000 puntos de datos 3D a la vez, y se reúnen hasta 140GB en un solo día "para crear un modelo exacto del entorno a nivel de la calle". La información almacenada en el servidor del automóvil luego se envía a uno de los centros de datos de Aquí, donde los analistas de mapeo analizan los datos.
Además de mostrar cómo Here, Cyrus McGuire, líder de hardware de operaciones, mecaniza y produce en el lugar la mayor parte del hardware de True Car, señaló que la compañía actualmente tiene cientos de estos vehículos en el mapa del mundo. Mostró cómo se puede rastrear su ubicación y estado en la pantalla de una computadora (a continuación).
"Los requisitos que nuestros clientes desean de un mapa están aumentando en precisión y características", señaló Mark Tabb, director de ingeniería de Here, que lidera la automatización de mapas y el procesamiento de sensores. "Y los autos autónomos realmente lo conducen". Así que aquí está True Cars debe conducir por las carreteras del mundo reuniendo datos para hacer realidad los vehículos autónomos.
