Video: C5N - TECNOLOGIA: AUTOS CONECTADOS (Noviembre 2024)
Los fabricantes de automóviles han tenido dificultades para hacer que sus "teléfonos inteligentes sobre ruedas" realmente funcionen como teléfonos inteligentes. Todo lo que necesita hacer es mirar una encuesta de JD Power para confirmar que la mayoría de las interfaces de información y entretenimiento continúan frustrando a los propietarios de automóviles.
En respuesta, estamos comenzando a ver soluciones de infoentretenimiento basadas en la nube de proveedores automotrices destinadas a asumir las plataformas de Apple y Google. Con la compra de una start-up llamada OpenCar esta semana, el destacado proveedor de datos de tráfico y estacionamiento Inrix se ha posicionado para proporcionar a los propietarios de automóviles más opciones y a los fabricantes de automóviles con una opción diferente, y la capacidad de controlar sus propios datos de automóviles.
"Inrix es conocido por entregar datos dinámicos al automóvil, y hemos confiado en otros para que descubran lo que sucede una vez que ingresa al automóvil", me dijo Steve Banfield, director de marketing de la compañía. "Hoy esas plataformas son propietarias y están limitadas a un OEM. Decidimos trabajar en ese problema y aprovechar la plataforma OpenCar como punto de partida".
Una plataforma más abierta
Lo que OpenCar trae a la mesa es una plataforma más abierta para fabricantes de automóviles y desarrolladores de terceros. "OpenCar tiene un marco y un entorno que se pueden construir una vez y emplear en múltiples OEM y en múltiples modelos", dijo Banfield. "En el backend, los OEM tienen un control completo, con actualizaciones inalámbricas".
Banfield señaló que Inrix "ha recibido muchos comentarios de nuestros socios OEM de que están ansiosos por tener una alternativa a CarPlay y Android Auto. Quieren tomar decisiones sobre cómo provienen los datos del automóvil y qué está sucediendo con sus clientes. No quieren que eso sea absorbido por un servidor que pertenece a otra persona, donde no tienen ningún control ".
Junto con el anuncio de la adquisición de OpenCar, Inrix también presentó un nuevo producto llamado Autotelligent que, según la compañía, "crea automáticamente un itinerario diario y personalizado de viajes anticipados al acceder al calendario y a los contactos del usuario".
"Crea un asistente de movilidad que vive en la nube que se puede implementar en aplicaciones móviles y unidades principales de automóviles", agregó Banfield. "Puede aprender los hábitos de un conductor, sus intereses, a dónde van, los lugares donde se detienen en el camino y puede usar eso para predecir la información que necesitan para viajar y moverse por el mundo de manera más segura y eficiente".
Los fabricantes de automóviles individuales, incluidos Ford y General Motors, han intentado involucrar a desarrolladores externos para crear plataformas similares. "El problema con eso es que ningún fabricante de automóviles tiene una base lo suficientemente grande como para atraer a los proveedores de servicios y aplicaciones", dijo Banfield, "especialmente cuando cada plataforma no se basa en estándares comunes".
Inrix dijo que el ecosistema de aplicaciones de OpenCar "incluye aproximadamente 1.300 desarrolladores registrados" y "cubre alojamiento, guías de la ciudad, combustible, radio por Internet, estacionamiento, reseñas y más". OpenCar también es miembro de Genivi Alliance y del World Wide Web Consortium, por lo que tiene acceso a un grupo aún mayor de desarrolladores.
Inrix no es el único que trabaja en tal solución; En CES este año, Bosch mostró una plataforma similar llamada MySpin. "Creemos que hemos creado una experiencia única y una propuesta de valor única con la amplitud que brindaremos", dijo Banfield. "Pero no me sorprendería ver a otras personas entrar al espacio, dada la necesidad de conectar más y más automóviles y una experiencia de usuario mucho más convincente".
