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En el CES 2017, los autos sin conductor fueron un tema candente. Faraday Future reveló su retador Tesla, el FF91, mientras que Chrysler, BMW, Honda, Hyundai y Nissan tenían anuncios anónimos de vehículos.
Ford está desarrollando activamente su propio automóvil autónomo, y creo que es la línea de tiempo más realista para entregar su propio vehículo autónomo. Aunque Tesla ha lanzado Autopilot y Google, Uber y otros están probando autos autónomos en las carreteras ahora, todavía estamos a pocos años de autos verdaderamente sin conductor que circulan por las calles públicas.
Como se puede adivinar, el verdadero obstáculo para que los autos autónomos salgan a la carretera en esta década serán los reguladores. Ford dijo que él y otros en la industria han estado presionando a los legisladores para que establezcan normas que permitan que los vehículos autónomos estén en la carretera de manera segura. Pero nada se mueve rápido en el Congreso; La mejor suposición de Ford es que podríamos tener reglas que permitirían el lanzamiento de un conjunto de vehículos de flota para 2021 o 2022.
Curiosamente, Ford cree que la primera ola de autos autónomos se enviará a pedido antes que otros y otros comenzarán a vender vehículos autónomos directamente a los clientes, lo que le proporcionará una gran cantidad de datos.
Los rivales de Ford parecen tener una perspectiva similar, de ahí la inversión de $ 500 millones de GM en Lyft, que ve el fin de la propiedad de automóviles privados para 2025, la asociación de Uber con Volvo y la inversión de $ 1 mil millones de Apple en Didi Chuxing de China.
Esta estrategia de implementación es interesante e importante, ya que sienta las bases para un enfoque completamente nuevo de nuestras opciones y necesidades de manejo. La idea de tener una flota de vehículos a disposición de cualquiera hace que la cuestión de ser propietario de un vehículo sea una verdadera pregunta.
En mi caso, sería un costo de propiedad versus el costo de usar un vehículo autónomo para todas mis necesidades de transporte personal. En este momento, arriendo mi auto por alrededor de $ 4, 500 al año más gasolina, y conduzco alrededor de 13, 000 millas al año. Para que esto funcione para mí, el automóvil tendría que llegar a mí rápidamente.
Si bien puede escuchar horarios más agresivos de lo que sugiere Ford, sospecho que su pronóstico es bastante preciso. Realmente me gustaría tener una flota de vehículos a mi disposición o incluso tener uno yo mismo, pero no veo que eso suceda hasta el comienzo de la próxima década.
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