Los autos no serán 'computadoras sobre ruedas' hasta que solucionen este problema

Los automóviles modernos tienen más líneas de código que el transbordador espacial y pueden presumir de conectividad inalámbrica que está a la par con los últimos teléfonos inteligentes. Pero no son del todo computadoras con ruedas, ya que incluso los autos nuevos tienen menos capacidad que las computadoras viejas en su capacidad para actualizarse y mantenerse a salvo de piratería.

La obsolescencia casi instantánea y la ciberseguridad son dos puntos importantes para los fabricantes de automóviles (y los consumidores). Los vehículos nuevos también están diseñados con años de anticipación, por lo que su nuevo auto 2017 es tan contemporáneo en tecnología como un iPhone 5s o un teléfono inteligente Moto X.

Los fabricantes y proveedores de automóviles están invirtiendo dólares en investigación y desarrollo para resolver estos problemas. Pero aparte de Tesla, ninguna compañía aún tiene que implementar actualizaciones regulares por aire. Y cada compañía automotriz, incluida Tesla, es un objetivo móvil potencial de los piratas informáticos.

Es por eso que, entre la sobrecarga sensorial que es CES, me llamó la atención una simple demostración de la tecnología Central Gateway de Bosch. Es un módulo de control electrónico central que transfiere datos entre los controladores de "dominio" de un automóvil para subsistemas como el infoentretenimiento o el tren motriz. El concepto no es nuevo; Otros proveedores automotrices ofrecen una solución similar y los últimos vehículos ya utilizan una arquitectura de unidad de control central. Pero mientras que los controladores centrales en muchos automóviles son como un módem de acceso telefónico, el Bosch Central Gateway es más parecido a usar los enrutadores inalámbricos más rápidos y seguros.

La velocidad y la seguridad son esenciales

La velocidad y la seguridad son esenciales, ya que la electrónica y la conectividad en los automóviles aumentan exponencialmente para admitir información y entretenimiento basados ​​en la nube y sistemas sofisticados de asistencia al conductor. "Sabemos que la cantidad de contenido de datos en los automóviles aumentará sustancialmente", me dijo Tim Frasier, presidente regional de electrónica automotriz de Bosch, en el CES.

Y cada vez más, el contenido y las actualizaciones deben transmitirse a los automóviles desde la nube. "De hecho, se puede pensar en la nube como parte de la arquitectura del vehículo", agregó Frasier.

Lo que hace que la Central Gateway de Bosch sea única es que no solo permite que el contenido y las actualizaciones se transmitan de forma inalámbrica y segura a los automóviles, sino que también permite actualizaciones de firmware para que el vehículo esté aún más preparado para el futuro. En el stand de Bosch en CES, una subsidiaria de la compañía llamada ETAS mostró una tecnología de actualización inalámbrica de firmware que es un componente crucial de la tecnología Central Gateway.

Las actualizaciones seguras y confiables de software y firmware de OTA serán cruciales en el futuro, "en lugar de intentar incorporar las características en una arquitectura existente", dijo Frasier.

Algunos fabricantes de automóviles, agregó, "ya están diseñando automóviles con Center Gateway al comienzo" del ciclo de desarrollo, y esto podría ayudar a resolver la actualización de software y firmware y los problemas de seguridad que enfrentan muchos fabricantes de automóviles. Y ayuda a los autos a actuar más como las computadoras.