3 grandes tendencias tecnológicas del automóvil desde 2015 | doug newcomb

Cada año, la tecnología se convierte en una fuerza más en el espacio automotriz, y 2015 fue un período particularmente prolífico. Pero como muestran los tres desarrollos más significativos de los últimos 12 meses, no todos los cambios fueron positivos y algunos fueron francamente perjudiciales. Este trío de desarrollos no solo ayudó a dar forma al año pasado en tecnología de automóviles, sino que probablemente tendrá ramificaciones en 2016 y más allá.

1. El pirateo de automóviles escuchado en todo el mundo

Antes de este verano, los piratas automovilísticos habían sido realizados principalmente por investigadores después de haber sido cableados en un vehículo. Pero luego los expertos en seguridad Charlie Miller y Chris Valasek, que primero llamaron la atención en 2013 al tomar el control de un automóvil mientras estaban en el asiento trasero con un periodista al volante, regresaron con un segundo acto salvaje y deliberado.

El mismo periodista condujo el Jeep Cherokee 2014 de Miller en una carretera de St. Louis, mientras que los dos piratas informáticos jugaron de forma remota trucos inofensivos como arrancar el estéreo. Pero luego las investigaciones subieron la apuesta y realizaron intrusiones más peligrosas, como deshabilitar la transmisión mientras una gran plataforma perforaba el vehículo. El truco llevó a Fiat Chrysler a retirar millones de sus vehículos, y fue seguido por la presentación de un proyecto de ley en el Senado de los EE. UU. Diseñado para proteger a los compradores de automóviles a través de un sistema de calificación basado en la vulnerabilidad de un vehículo al pirateo, aunque no ha visto ninguna acción.

Varios hacks de alto perfil ocurrieron en cuestión de semanas, y la atención de los medios y la preocupación pública causaron que los fabricantes de automóviles y los proveedores alteren sus estrategias de automóviles conectados y contraten a algunos de los mismos investigadores que causaron la protesta, a pesar de que no ha habido un solo caso de piratear en la naturaleza.

2. El "piloto automático" de Tesla se sobreventa

Aunque Tesla dejó en claro que "los autos verdaderamente sin conductor aún están a unos años de distancia" cuando lanzó su función de piloto automático para el Modelo S a través de una actualización de software, algunos conductores no recibieron el mensaje. Esto condujo a videos que mostraban casi colisiones de conductores que confiaban demasiado en la tecnología semiautónoma o que hacían cosas estúpidas y peligrosas como afeitarse y desayunar mientras conducían en la autopista alemana y subían al asiento trasero mientras un Modelo S bajaba a un holandés. autopista.

Perdido en todo el alboroto de los medios es que Autopilot realmente no agregó nada que otros autos con tecnología de conducción semiautónoma ya tengan, excepto por una función automática de cambio de carril. Pero dejó en claro que la tecnología totalmente autónoma, o al menos los conductores humanos que están preparados para manejar soltar el volante, todavía está a años de distancia.

3. Apple CarPlay y Android Auto se hacen cargo

Pasaron más de un año después de que se introdujeran para que Apple CarPlay y Android Auto finalmente aparecieran en nuevos vehículos, tiempo durante el cual algunos fabricantes de automóviles expresaron reservas acerca de permitir que las plataformas de integración de teléfonos inteligentes de los gigantes de la tecnología ingresen a sus tableros y accedan a sus datos.

Pero cuando los dos sistemas comenzaron a llegar a los vehículos, hicieron un caso muy convincente para saltarse los propios sistemas de información y entretenimiento de los fabricantes de automóviles con sus interfaces poco claras y esquemas de conexión complicados y a veces costosos.

Después de haber una unidad principal pionera del mercado de accesorios Con CarPlay instalado en uno de mi propio vehículo y probándolo en varios modelos nuevos de General Motors, descubrí que establece un nuevo estándar para el infotenimiento automotriz sin interrupciones. Además de las funciones de música, teléfono y mensajería en gran medida superiores, la función Mapas es mejor que la mayoría de los sistemas de navegación incorporados, ya que utiliza la característica familiar de pellizcar para hacer zoom que se encuentra en un iPhone (y que ahora solo están implementando los fabricantes de automóviles) y encuentra puntos de interés a través de una búsqueda basada en la nube en lugar de una base de datos estática a bordo. Tampoco requiere un plan de datos separado para el automóvil, una aplicación de puerta de enlace específica de OEM que a menudo requiere registro, o ambos.

Al eliminar esa complejidad y costos, Apple CarPlay y Android Auto podrían significar la sentencia de muerte para los sistemas de infoentretenimiento OEM a partir de 2016.