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Veamos algunos escenarios hipotéticos sobre el intercambio de datos personales. ¿Compartiría información sobre dónde y cuándo viaja con un "sistema inteligente", uno que selecciona las mejores rutas para todos los conductores en un área determinada, de modo que los tiempos de viaje en general se reduzcan para todos, incluso si eso significa su propio tiempo en el coche podría aumentar? ¿Dejaría que su ciudad agregue un sensor a su automóvil para ayudar a las ambulancias, camiones de bomberos y vehículos policiales a encontrar las rutas más rápidas a través de una ciudad abarrotada?
Aquí hay dos más: ¿Cómo se sentiría no solo con los vehículos sin conductor que circulan por su ciudad, sino también con los autobuses y trenes autónomos? ¿Y apoyarías a los drones que vuelan por encima para ayudar a la policía, los bomberos y otros funcionarios de seguridad a hacer su trabajo?
Estas son preguntas bastante complicadas, y las respuestas no siempre son claras. Pero de acuerdo con un estudio reciente de Intel que "examina las actitudes de los ciudadanos hacia las innovaciones tecnológicas diseñadas para hacer que las ciudades sean más inteligentes, más convenientes y más seguras", en promedio, aproximadamente la mitad de los estadounidenses respondería sí a las preguntas anteriores. La encuesta de Intel Freeway to the Future, que preguntó a unas 12, 000 personas en todo el mundo y 1, 500 en los EE. UU. Sobre temas que van desde vehículos sin conductor hasta el uso de "drones de servicio público", encontró que la mayoría de los encuestados en los EE. UU. "Están dispuestos a compartir información con y ceder el control a su ciudad por el bien común ".
"Tendemos a pensar en el mundo en que vivimos como una sociedad 'yo' donde las personas solo buscan lo que es bueno para ellos", dijo a PCMag Steve Brown y futurista evangelista de Intel, Steve Brown. "Así que fue gratamente sorprendente ver… tanto altruismo entre las personas".
El porcentaje de personas que optaría por participar fue aún mayor en otros países donde se realizó la encuesta: Brasil, China, Francia, India, Indonesia, Italia y Japón. Casi las tres cuartas partes de los encuestados que no pertenecen a EE. UU. Dijeron que están dispuestos a entregar información privada y ceder el control de sus automóviles por el bien común. "Las personas fuera de los Estados Unidos son aún más optimistas sobre el uso de la tecnología para facilitar sus desplazamientos", dijo Brown. "Esto tiene mucho sentido cuando piensas en vivir en una ciudad de Asia donde puede tomar de dos a tres horas en cada trayecto para ir al trabajo".
¿Un futuro sin conductor?
La encuesta de Intel evaluó las actitudes de los encuestados hacia no solo los automóviles sin conductor, sino también el transporte público autónomo, como autobuses y trenes. Poco menos de la mitad de los encuestados estadounidenses dijeron que les gustaría vivir en una "ciudad sin conductor". Y aunque la realidad de los robo-vehículos que deambulan por nuestras ciudades probablemente esté a décadas de distancia, más de un tercio (34 por ciento) de los encuestados dijeron que esperan ver una ciudad sin conductor en 10 años o menos.
"Descubrimos que el 44 por ciento de los estadounidenses dijeron estar entusiasmados con la idea de ciudades sin conductor, sin conductores humanos locos detrás del volante", dijo Brown. "Y un tercio de esas personas dijeron que esperan ver eso en los próximos 10 años. Eso es probablemente algo optimista", agregó, "pero lo que te dice es que los estadounidenses no solo están entusiasmados con la idea, sino que quieren que suceda". cuanto antes." Consultado sobre los beneficios percibidos de deshacerse de los humanos detrás del volante, el 40 por ciento citó la reducción de los accidentes de tránsito, el 38 por ciento pensó que podría conducir a menos tráfico y el 34 por ciento mencionó la disminución de las emisiones de carbono.
"Ya sea para encontrar personas en edificios donde los bomberos no pueden ir, o entregar medicamentos críticos para mantener a alguien con vida cuando una ambulancia o personal de emergencia no puede atravesar el tráfico, un avión no tripulado utilizado para la seguridad pública tiene mucho sentido para las personas", dijo Brown. Las respuestas afirmativas en otros países a los drones que brindan tales servicios públicos fueron tan altas como 79 por ciento. Solo implicaba la aplicación de la ley que otros países tienen una aceptación ligeramente menor de los drones que los estadounidenses: 61 por ciento a nivel mundial, frente al 64 por ciento en los EE. UU.
Brown también cree que, incluso en nuestro clima sensible a la privacidad posterior a la NSA, una vez que las personas entienden los beneficios para la sociedad, tienden a ofrecer datos personales para el bien mayor o para beneficio personal. "Inicialmente les preocupa la privacidad, y deberían estar con lo que está sucediendo en estos días", dijo. "Pero todo se reduce a un intercambio de valor: si creen que van a sacar algo bueno de eso, están dispuestos a compartir sus datos".
Y el camino hacia los robo-cars y un cielo lleno de drones continúa.
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