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Cuando le digo a un amigo o nuevo conocido que cubro el espacio del automóvil conectado y también organizo eventos para explorar el potencial y los desafíos de esta área del automóvil en rápida evolución, a menudo recibo preguntas o miradas en blanco.
Si se trata de preguntas, explicaré las diferentes formas de conectividad que están ayudando a transformar la conducción: infoentretenimiento y navegación basados en la nube, comunicación de vehículo a vehículo, tecnología de asistencia al conductor y automóviles autónomos.
Pero si obtengo la mirada en blanco, o si siento que sus ojos están llenos de lágrimas con la explicación, simplemente les diré que, como en Internet hace 20 años, todavía no sabemos todo o incluso lo más significativo. Los cambios de conectividad traerán a los automóviles. Y generalmente agregaré que los próximos cambios en la industria automotriz debido a la tecnología serán enormes y perjudiciales, de la misma manera que la conectividad ha transformado las industrias que van desde la música grabada hasta los medios.
El punto es que los consumidores a menudo no saben lo que quieren de la tecnología hasta que alguien como Bill Gates, Steve Jobs, Sergey Brin o Mark Zuckerberg, o incluso Henry Ford hace 100 años, lo crea y se lo entrega. Esto genera otras ideas e innovaciones, desde la línea de ensamblaje hasta las aplicaciones para teléfonos inteligentes. Así que no me sorprendieron los resultados de un estudio reciente realizado por el gigante español de telecomunicaciones Telefónica sobre el automóvil conectado, cuyo resultado The New York Times resumió en un titular como "Los consumidores parecen inciertos acerca de los automóviles conectados".
Realizado en cinco países (EE. UU., Reino Unido, Alemania, España y Brasil) entre solo 5, 000 adultos, la encuesta encontró que el 70 por ciento de los conductores dijeron que están interesados en usar o que ya están utilizando servicios de automóviles conectados. Y casi el mismo número (71 por ciento) mostró una preferencia por la seguridad, el diagnóstico del vehículo y las funciones de navegación más inteligentes que la conectividad en el automóvil puede aportar, a diferencia de las aplicaciones estilo smartphone, que Apple y Google también planean llevar al tablero con sus propias plataformas de automóviles conectadas.
¿Qué quieren realmente los conductores?
Aunque varias compañías de automóviles han agregado las redes sociales al tablero, hay pocos indicios de que los conductores lo quieran. De hecho, la encuesta de Telefónica encontró que solo el 30 por ciento de los encuestados en Brasil están interesados en acceder a las redes sociales en el vehículo, y solo el 9 por ciento en el Reino Unido. Y aunque las aplicaciones para servicios como Pandora y Yelp son bienvenidas, los fabricantes de automóviles y Apple y Google inicialmente siguen el mismo camino que los pioneros de Internet al usar un modelo existente que realmente no se ajusta a los automóviles: en este caso, replicar la experiencia de teléfonos inteligentes y tabletas en el tablero.
Por supuesto, la Web y la conectividad inspirada las 24 horas del día, los 7 días de la semana, se convirtió en algo completamente diferente. De ahí todas esas fotos de comida y gatos. Creo que el auto conectado también lo hará. Y si bien no se puede culpar a los fabricantes de automóviles, Apple, Google y otros por seguir el modelo de teléfono inteligente y dar a los conductores lo que creen que quieren en forma de aplicaciones familiares, el espacio avanzará de una manera que nadie se imaginó.
Como indica la encuesta de Telefónica, cuando los fabricantes de automóviles, proveedores de tecnología y desarrolladores externos crean aplicaciones y servicios centrados en el vehículo que aportan valor real a los conductores y mejoran la experiencia en el automóvil y la propiedad, es cuando el automóvil conectado alcanzará su máximo potencial.. Esperemos que no tarde 20 años.
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