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A medida que los automóviles se vuelven más expertos en tecnología, los fabricantes de automóviles a menudo señalan el reconocimiento de voz (VR) como el método más seguro para acceder al exceso de funciones que se encuentran en sus últimos modelos. Pero esta semana, la Fundación AAA para la Seguridad del Tráfico publicó un informe que dice que es "la evidencia más completa hasta la fecha de que 'manos libres' no significa 'libre de riesgos'". Y mientras que la VR está destinada a mantener a los conductores " Con los ojos en la carretera y las manos en el volante, "puede causar involuntariamente mayores niveles de distracción cognitiva".
"Ya sabemos que los conductores pueden pasar por alto las señales de alto, los peatones y otros autos mientras usan tecnologías de voz porque sus mentes no están completamente enfocadas en el camino", dijo el CEO de AAA, Bob Darbelnet, en un comunicado. He estado allí y lo hice mientras usaba algún tipo de tecnología integrada en un automóvil, pero nunca con VR que pueda recordar.
Recuerdo que una vez que pasé mi salida mientras estaba absorto en una intensa llamada de manos libres, me di cuenta de unos segundos demasiado tarde para girar con seguridad hacia la rampa de salida. Y ocurrió un escenario similar hace años mientras escuchaba un audiolibro en un largo viaje por carretera, aunque en ese caso no me di cuenta de que había pasado mi turno hasta que estaba a kilómetros de distancia.
Por lo tanto, no discutiré que tal distracción mental puede ocurrir y sucede, aunque también puede ocurrir en ausencia de dispositivos electrónicos, como cuando habla con otro pasajero. Y estoy de acuerdo con Darbelnet cuando dice que "no todos los sistemas de voz son iguales". Me he encontrado con numerosos ejemplos de cómo la tecnología de realidad virtual, cuando funciona, puede ayudar a los conductores a realizar tareas que de otro modo requerirían mirar y operar manualmente una pantalla. O recoger un dispositivo portátil.
Introducir un destino en un sistema de navegación mientras está en ruta, o con prisa, es uno de los mejores usos para la realidad virtual, ya que la operación generalmente está bloqueada mientras el vehículo está en movimiento para evitar distracciones. Más sistemas ahora cuentan con la entrada de destinos de realidad virtual "one-shot": decir el número de la casa, el nombre de la calle, la ciudad y el estado en un enunciado, en lugar de segmentos individuales.
Otros ejemplos de tareas que podrían distraerse de forma manual, pero que se pueden lograr con VR, incluyen realizar una búsqueda de Yelp en un Jeep Grand Cherokee, buscar estaciones de servicio y restaurantes en un Hyundai Genesis, e incluso operar las funciones de Pandora en un Mazda6. de mirar una pequeña pantalla.
Por supuesto, es fácil decir que todos deberían centrarse solo en conducir. Podría haber esperado hasta llegar a mi destino para tener una llamada con un miembro de la familia sobre una situación urgente en el momento en que pasé mi salida, o incluso me detuve para la llamada. Y podría haber apagado el audiolibro en el disco largo.
Pero como la mayoría de la gente, no lo hice. Y si bien se trata de un juicio personal y responsabilidad para que cada conductor no se distraiga con la tecnología o algunos factores no electrónicos, la tecnología de realidad virtual está mejorando y no debemos tirar al bebé con el agua del baño, ni regular una tecnología que, cuando funciona, puede ayudar a mantener la vista en la carretera y las manos en el volante. Y también estoy de acuerdo con Darbelnet cuando dijo: "AAA confía en que será posible crear sistemas más seguros en el futuro".
Para obtener más información, consulte No descartar el reconocimiento de voz en automóviles.
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