¿La tercera vez es la vencida para ford sync 3?

Ford Sync era una tecnología innovadora cuando se introdujo en 2007, y por varias razones. Fue el primer sistema de infoentretenimiento basado principalmente en software, lo que significa que podría actualizarse fácilmente y permitir a los propietarios agregar nuevas funciones después de haber comprado un vehículo.

También fue el primer sistema de infoentretenimiento diseñado principalmente para integrarse con dispositivos portátiles. Y fue la primera vez que un fabricante de automóviles introdujo una nueva característica de alto perfil en toda su línea de modelos en lugar de lanzarla en vehículos de alta gama y luego dejarla caer.

Posteriormente, Sync fue un gran éxito, ya que ayudó a Ford a vender automóviles durante la recesión económica y posicionó a la empresa como innovadora tecnológica. La mayoría de los otros fabricantes de automóviles siguieron el liderazgo de Ford al adoptar una estrategia de infoentretenimiento centrada en dispositivos portátiles, aunque no durante varios años.

Luego vino el seguimiento y un error: Sincronizar con MyFord Touch. Al intentar replicar una experiencia similar a la de un teléfono inteligente / tableta, Ford desarrolló una interfaz que los consumidores y los críticos encontraron difícil de usar y el sistema también tuvo problemas intermitentes con la conectividad Bluetooth y podría ser propenso a fallar. Estos problemas llevaron a una reprimenda del sistema por parte de Consumer Reports, una caída significativa en la clasificación de Ford en las clasificaciones del Estudio de calidad inicial de JD Power and Associates, y decenas de propietarios insatisfechos.

Como resultado, Ford tiene mucho en juego en la próxima generación de Sync, que entrará en un mercado mucho más competitivo y maduro. En una vista previa de la prensa para Sync 3 a principios de esta semana, Raj Nair, director técnico y vicepresidente de grupo de Ford, dijo que se realizó más investigación sobre Sync 3 que cualquier otro producto en la historia de la compañía, y que más de 22, 000 comentarios y sugerencias de usuarios fueron tomado en cuenta para desarrollar el nuevo sistema. Gary Jablonski, gerente de Desarrollo de productos de infoentretenimiento para Ford, agregó que Sync 3 también incluyó 18 meses de clínicas de investigación, encuestas de mercado y pruebas comparativas y pruebas de la industria tecnológica.

Tuve la oportunidad de obtener una vista previa de Sync 3 en el evento en la sede de Ford en Dearborn, Michigan, aunque era una demostración estática y no estaba instalada en un vehículo. Es casi imposible para el fabricante de automóviles recrear el avance de la sincronización original, y es probable que quiera evitar el paso en falso de MyFord Touch, por lo que Sync 3 es más evolutivo que revolucionario. Pero agrega algunas características que Ford espera que lo distingan de un campo ahora lleno de gente.

¿Incrustado, incorporado o ambos?

Desde el lanzamiento de Sync, las estrategias de información y entretenimiento conectadas de los fabricantes de automóviles se han dividido entre soluciones integradas y complementarias, o una combinación de ambas. Ford se apega a su enfoque de complemento (o incorporado), pero Sync 3 ofrece otra forma de conectividad: Wi-Fi. No para crear un punto caliente en el automóvil, como otros fabricantes de automóviles, sino para permitir actualizaciones de software por aire (OTA). (Este tipo de Wi-Fi de acceso remoto estaba disponible anteriormente con los sistemas MyFord Touch, pero no para las actualizaciones de OTA).

Anteriormente, los propietarios de automóviles equipados con Sync descargaban actualizaciones de software del sitio web de un propietario y luego lo cargaban en el automóvil a través del puerto USB del vehículo, o un concesionario realizaba la tarea. Ford dijo que la capacidad de Wi-Fi de Sync 3 facilitará las actualizaciones de OTA para los propietarios de automóviles.

Pero esto significa que un módem celular todavía no es parte de Sync, o al menos si lo es, Ford no lo dice. Descubrí que un enfoque de conectividad híbrido integrado / incorporado ofrece lo mejor de ambos mundos, como con sistemas como Chrysler Uconnect, aunque esto también viene con una suscripción en algún momento.

Don Butler, director ejecutivo de Connected Vehicle and Services, me dijo que Ford siente que sus clientes obtienen "el mayor retorno de la inversión con los dispositivos incorporados". Pero insinuó que "veremos cada vez más la conectividad integrada" y agregó que "no hay una solución única para todos".

En la superficie, el cambio más obvio a Sync 3 en comparación con MyFord Touch es una nueva GUI que utiliza íconos de pantalla táctil de gran tamaño y una estructura de menú simplificada. Otra es que la función App Link es más ágil y más fácil de acceder. Por ejemplo, además de que las aplicaciones de transmisión de audio como Pandora estén disponibles en los menús de aplicaciones cuando están en un dispositivo conectado, también se enumeran como fuentes en el menú Audio.

Siri Eyes Free se ha agregado para dispositivos iOS, y Ford dijo que también ha mejorado el reconocimiento de voz para que sea más conversacional. He estado escuchando eso durante años y lo creeré cuando lo pruebe, y puedo demostrar que funciona bien en un vehículo en movimiento.

La navegación se ha actualizado con mapas de pellizcar y deslizar y una función de búsqueda que Ford describió como más "similar a Google". Al ingresar caracteres en un campo de búsqueda, el sistema llena automáticamente los resultados en función de los puntos de interés cercanos y las consultas anteriores a partir de la primera letra ingresada. La función de asistencia gratuita 911 de Sync, que marca el número de emergencia en un teléfono Bluetooth conectado en caso de un choque, se ha mejorado para transmitir información a los primeros en responder sobre el tipo de choque (delantero, lateral, trasero o de vuelco) y la cantidad de seguridad cinturones detectados en uso, y por lo tanto el número de pasajeros.

A juzgar por mi poco tiempo con el sistema, Sync 3 no cambia el juego como el sistema original, pero es una mejora significativa en MyFord Touch. Después de que la apuesta inicial del Sync original valió la pena y MyFord Touch criticó al representante técnico del fabricante de automóviles, Sync 3 encuentra un punto medio cómodo. Y para Ford tal vez esta tercera vez sea un encanto.