Video: Sistemas de seguridad del Tesla Model S (Noviembre 2024)
La mayoría de los fabricantes de automóviles suelen responder a una investigación realizada por los reguladores de seguridad del gobierno proporcionando documentos y acercándose a los funcionarios federales con cierta deferencia. Tesla, por supuesto, no es un fabricante de automóviles típico.
La compañía de vehículos eléctricos (EV) y su CEO, Elon Musk, se reunieron con la noticia de una reciente investigación de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) sobre incendios que involucran al Tesla Model S con una mezcla de bravuconadas, estadísticas y una actualización de software. Si bien estas tácticas no son ortodoxas en el mundo automotriz, son característicos de Tesla y particularmente de Musk.
En un posterior intercambio entre Tesla y NHTSA, los medios se centraron principalmente en el papel de Musk como narrador inconformista. Pero se ha prestado poca atención a una subtrama importante del melodrama: la forma en que Tesla aparentemente ha abordado el problema a través de una actualización de software por aire (OTA) en lugar del intercambio más común de partes físicas de automóviles, y cómo esto indica un gran cambio en la industria automotriz.
Los federales están investigando la causa de dos incendios del Modelo S que ocurrieron en los EE. UU. Después de que los conductores atropellaran escombros en la carretera que dañaron la batería del automóvil. Si bien tales investigaciones de la NHTSA son rutinarias, el estado actual de Musk como pararrayos mediático significó que el asunto recibiera atención indebida. Y que Musk dijo en una publicación de blog que Tesla "solicitó" que la NHSTA realizara la investigación, que la agencia federal refutó y respondió que es un "proceso independiente", atrajo más la atención de los medios.
Musk agregó más combustible al fuego citando estadísticas que compararon los incendios en vehículos eléctricos con vehículos a gasolina para probar que el Modelo S es seguro, y agregando su propia marca de hipérboles. "Es literalmente imposible que otro automóvil tenga un mejor historial de seguridad", escribió, "ya que tendría que poseer poderes místicos de curación".
En la publicación, Musk también anunció "una actualización por aire de la suspensión neumática que dará como resultado una mayor distancia al suelo a velocidades de autopista" para el Modelo S. Pero negó que la actualización del software se deba a problemas de seguridad, y dijo otro El parche de suspensión está programado para enero. "Para ser claros", agregó Musk, "se trata de reducir las posibilidades de daños por impacto debajo de la carrocería, no de mejorar la seguridad".
Algo que está menos claro: Tesla aparentemente no incluyó la mayor distancia al suelo en las especificaciones para la actualización que proporcionó a los propietarios. Uno de estos es el sitio de compras automotrices Edmunds.com, que compró un Tesla Model S como un auto de prueba a largo plazo. El editor senior de automoción Brent Romans señaló en una publicación de blog la semana pasada que la actualización de software agregó varias características nuevas o mejoras: todo, desde la conexión Wi-Fi hasta el modo de remolque (en caso de que alguna vez desee colocar un trailer detrás de su Tesla).
Pero el ajuste automático de la altura de conducción del vehículo por el sistema de suspensión neumática a alta velocidad no está en la lista, aunque los romanos confirmaron que se había habilitado como parte de la actualización. Señaló que en un Modelo S que está equipado con la suspensión neumática opcional, la pantalla táctil del automóvil podría usarse previamente para ajustar la altura de manejo a Muy alta, Alta, Estándar y Baja. Y el modo bajo se activa automáticamente a más de 60 mph para mejorar la eficiencia aerodinámica a velocidades de autopista.
"O, al menos, esa era la forma en que solía funcionar", escribió Romanos. "Si bien la opción de Baja aún aparece en la pantalla, su funcionalidad está deshabilitada en gran medida a partir de la actualización 5.8". Agregó que los propietarios del Modelo S en foros en línea "inicialmente sospecharon que el cambio se debió a que Tesla se mostró proactivo sobre la reciente exposición de noticias del automóvil con respecto a los escombros de la carretera y el incendio. Sin embargo, otros propietarios han determinado que es potencialmente un error de software, como Low ahora solo se activa a velocidades superiores a 97 mph ".
Romanos dijo que aún no ha probado si este es el caso, y me encantaría verlo por mí mismo. De todos modos, bienvenido a un mundo donde los automóviles pueden ser más seguros, y las compañías automotrices pueden responder instantáneamente a las preguntas federales de seguridad, gracias al software.
