Video: Cómo nos manipulan en las redes sociales | Santiago Bilinkis | TEDxRiodelaPlata (Noviembre 2024)
Esta semana probé un Nissan Rogue 2014, un contendiente en la categoría crossover de tamaño mediano súper popular. Al igual que muchos sistemas de información y entretenimiento automotrices recientes, el sistema Nissan Connect de Rogue puede acceder a la nube para incorporar servicios como transmisión de música y búsqueda. Y también es uno de un número creciente de sistemas que ofrece Facebook.
Usando Nissan Connect, los conductores pueden acceder a sus noticias de Facebook, registrarse, encontrar amigos y más. También pueden actualizar su estado de Facebook utilizando una respuesta predeterminada "No puedo hablar ahora. Estoy conduciendo", preprogramar varias de sus propias respuestas personalizadas o acceder a un teclado en pantalla para ingresar un mensaje cuando el automóvil no está No te mueves.
Nissan Connect es un buen ejemplo de la reciente difusión de las redes sociales en el tablero, desde algunas marcas de lujo hasta vehículos más populares y de gran volumen. Mientras que Nissan Connect accede a Facebook a través de su propia aplicación y un teléfono inteligente atado, otros fabricantes de automóviles integran el servicio de redes sociales a través de Aha Radio, incluidos Acura, Chrysler, Ford, Honda, Mazda, Scion y Subaru. Las marcas de lujo BMW (en la foto de arriba), Infiniti y Mercedes-Benz fueron las primeras en subirse al carro de Facebook, y Audi también lo hizo en su nuevo A3. Y al igual que el sistema ConnectedDrive de BMW, el Audi connect del A3 también incluye Twitter.
Si bien estoy a favor de traer funciones conectadas al automóvil que pueden hacer que el tiempo detrás del volante sea más agradable, productivo y particularmente más seguro, creo que realmente no necesitamos las redes sociales en el tablero.
Conducido a la distracción
Debido a que pruebo más de 50 vehículos al año, veo una amplia gama de tecnologías de automóviles conectados y cómo están brindando características innovadoras de conveniencia e información a los vehículos. Por ejemplo, además de Facebook y Twitter, el sistema ConnectedDrive de BMW también tiene una aplicación Wiki Local que actúa como una guía de viaje en el tablero y una radio web para sintonizar transmisiones de Internet de todo el mundo.
Del mismo modo, el sistema mbrace de Mercedes-Benz utiliza Yelp para ayudar a encontrar restaurantes y tiene un feed que puede leer el último titular en una variedad de categorías: nacional, internacional, comercial, tecnológica y más. Audi connect permite a los conductores no solo encontrar estacionamiento en su destino, sino también reservar e incluso pagar por un espacio.
La razón obvia por la que las redes sociales no pertenecen al tablero es la distracción del conductor, a pesar de que la mayoría de las funciones están bloqueadas cuando el automóvil está en movimiento y, por lo general, solo se pueden reproducir actualizaciones de estado utilizando la tecnología de texto a voz. Si bien lo mismo podría decirse de otras características del automóvil conectado, como verificar un pronóstico del tiempo o encontrar el combustible más cercano, al menos estas están relacionadas con la conducción.
Se podría argumentar que agregar aplicaciones de Facebook y Twitter al tablero evita que un conductor revise las redes sociales en sus dispositivos portátiles. ¿Pero no pueden esperar las redes sociales mientras están al volante? Admitiré que cuando escucho una alerta de mensaje de texto mientras conduzco, siento la tentación de levantar mi teléfono, y muchos dispositivos ahora pueden conectarse a un automóvil para enviar mensajes de texto y que un sistema de infoentretenimiento los lea en voz alta si no lo hace. quiero esperar
Por supuesto, algunos creen que casi cualquier nueva tecnología de infoentretenimiento es una distracción, y la gente pensaba lo mismo sobre la radio cuando comenzó a hacerse popular en el automóvil hace 80 años. Llámame ludita, pero no necesito revisar mi feed de Facebook o Twitter mientras estoy al volante, al menos no hasta que los autos autónomos estén disponibles.
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