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Video: Welcome to Silicon Valley (Noviembre 2024)
Desde servicios de viajes compartidos hasta vehículos autónomos y Hyperloop, la tecnología está transformando el transporte personal y haciéndolo más barato, más rápido y más seguro. Ahora Silicon Valley está buscando esparcir su polvo mágico de duendes en un viejo concepto: los autobuses.
Utilizando rutas de estilo de autobús en lugar de autobuses reales, varios jugadores establecidos y nuevas empresas tecnológicas han introducido varios medios para hacer que el transporte compartido sea más atractivo. El año pasado, Lyft presentó su servicio Shuttle en San Francisco y Chicago, que ofrece rutas y tarifas fijas durante las horas pico.
Uber probó un servicio similar en Seattle llamado Uber Hop, uniendo a varios pasajeros que viajan por una ruta similar durante la hora pico. La semana pasada, Uber presentó un nuevo servicio Express Pool, que agrupa a las personas que se dirigen en la misma dirección general, pero en los puntos de recogida designados, similar a una parada de autobús.
Con Uber Express Pool, los pasajeros pueden tener que esperar unos minutos para que Uber calcule una ruta para compartir el viaje y encontrar pasajeros que coincidan, y luego caminar algunas cuadras para tomar su viaje. Pero Uber dice que el servicio reduce las tarifas de los pasajeros en un 50 por ciento en comparación con un UberX y es más barato que un Uber Pool de punto a punto.
Reducción del costo del conductor y el tráfico urbano
Si bien Express Pool simplemente aplica una ruta similar a un autobús a su negocio existente y a sus vehículos regulares, otras nuevas empresas están atrayendo a los pasajeros a subir a los autobuses reales.
El ejemplo más obvio es Chariot, un servicio de van-pooling comprado por Ford en 2016, que ahora opera en seis ciudades de EE. UU. Y se lanzó recientemente en Londres. Chariot utiliza camionetas Ford Transit de 15 asientos y una aplicación para generar rutas populares para reducir el costo de transporte y el tráfico urbano de los pasajeros; Los clientes empresariales obtienen Wi-Fi a bordo.
Recientemente, Citymapper relanzó un servicio estilo autobús en Londres. La compañía comenzó su vida como una aplicación de transporte público que recopila datos valiosos sobre patrones de pasajeros. El año pasado comenzó un servicio de Smartbus que aprovechó esos datos para llenar los agujeros en el transporte público de Londres y operaba una popular ruta nocturna en el este de Londres.
El servicio de autobuses de Citymapper utiliza una aplicación dedicada con funciones de seguimiento y programación, mientras que sus autobuses grandes y pequeños están equipados con puertos USB y pantallas plug-and-play para que los pasajeros los usen. La compañía canaliza música pop y crea "busmojis" en pantallas a bordo para alertar a los pasajeros cuando se acercan a las paradas.
Al igual que Uber, Citymapper se ha topado con la burocracia a través del estanque. En Londres, cualquier vehículo que transporta nueve o más pasajeros se considera un autobús, y los autobuses deben detenerse en lugares fijos. Los vehículos con ocho pasajeros o menos son vehículos privados de alquiler y pueden recoger a quien quieran.
Dado que Citymapper mueve sus ubicaciones de recolección debido a la demanda, tener ubicaciones de recolección fijas anula los propósitos de su servicio. Entonces, por ahora, se adhiere a las flotas de camionetas Mercedes Viano de ocho asientos para que pueda calificar como vehículos de alquiler privados. Es "un poco como un autobús porque tiene paradas un poco como un taxi porque lo reserva y tiene asientos garantizados", dice el presidente de Citymapper, Omid Ashtari.
No hay duda de que la industria de autobuses exigente necesita una revisión tecnológica. Como miembro de la junta directiva del Acelerador SXSW, he revisado los lanzamientos de varias startups basadas en autobuses que satisfacen una necesidad, como la agrupación de autobuses para conciertos y eventos deportivos. Y tiene sentido mover a muchas personas juntas en un autobús grande en lugar de en vehículos separados más pequeños, como se muestra en esta comparación.
La mayoría de las personas en los Estados Unidos están acostumbradas a tener su propio vehículo e independencia. Y además de un autobús de soltero / soltera o de vacaciones, ¿alguna vez has tenido una experiencia agradable en un autobús? Yo tampoco. Así que me pregunto si Silicon Valley tendrá problemas para atraer a los ciclistas.
