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Con los conductores cada vez más inundados por la tecnología en el tablero, el enfoque para los diseñadores e ingenieros automotrices se ha centrado principalmente en la "consola central" del interior, donde residen típicamente las pantallas y controles principales. Pero a medida que se agregan pantallas LCD (e incluso se apoderan) del panel de instrumentos (IP) y desplazan los medidores analógicos, algunas de las innovaciones más interesantes están sucediendo justo debajo de las narices de los conductores, y aparecen en automóviles de menor precio.
El primer IP LCD completo que recuerdo haber visto fue en un sedán Mercedes-Benz Clase S de más de $ 100, 000 que estaba probando alrededor de 2007. También recuerdo entrar en pánico por unos segundos cuando la pantalla se quedó completamente en blanco y pensé que de alguna manera la había roto. Pero luego doblé una esquina y me di cuenta de que se había desvanecido completamente a la luz directa del sol.
Desde entonces, las marcas hermanas británicas Jaguar y Land Rover han ofrecido una pantalla LCD IP de 12.3 pulgadas, y cuando Cadillac presentó el XTS (en la foto) y el ATS con el sistema CUE hace dos años, los autos también tenían una pantalla LCD IP de 12.3 pulgadas. La diferencia es que la IP de tres anillos del sistema Cadillac CUE es semi-configurable. El conductor puede elegir entre cuatro modos de pantalla diferentes (que van desde Simple para no confundir al cliente tradicional de Cadillac de la marca, hasta una configuración mejorada similar a un videojuego diseñada para atraer al público más joven) y también seleccionar mostrar iconos para las funciones que usar más.
También se están integrando pantallas LCD más pequeñas en la IP de vehículos como un Jeep Cherokee Trailhawk 4x4 2014 que probé recientemente. Tenía una pantalla LCD de 7 pulgadas entre un velocímetro analógico y un tacómetro que se usa para mostrar información como la temperatura del motor y el nivel de combustible en la parte inferior y la dirección de la brújula y la economía de combustible actual en la parte superior.
La sección central más grande de la pantalla Cherokee IP permite al conductor elegir mostrar la velocidad como lectura digital o información de audio, mensajes del vehículo y más. También muestra el modo actual para el sistema Selec-Terrain de Trailhawk. Y mientras el Range Rover de primera línea muestra información similar en su IP LCD más grande, los gráficos en el Jeep Cherokee eran igual de nítidos, y el Trailhawk cuesta mucho menos dinero.
Tal uso parcial de una pantalla LCD en el IP está llegando incluso a vehículos de nivel de entrada como el Dodge Dart. Los niveles de equipamiento Limited o R / T del Dart usan una pantalla de 7 pulgadas para mostrar una variedad de información seleccionable por el conductor. El Kia Soul 2014 también tiene una pantalla de tamaño similar que muestra audio, navegación, ahorro de combustible y otra información.
Y si algunos de los conceptos mostrados en CES a principios de este mes son una indicación, los conductores verán aún más innovación en la IP. Nvidia mostró su concepto de cabina digital personalizable Project Mercury que permite a los propietarios de automóviles elegir una amplia gama de colores, texturas digitales y configuraciones para el panel de instrumentos, e incluso cambiarlo para adaptarse a su estado de ánimo o los gustos de un conductor diferente.
El proveedor de electrónica de automoción Continental mostró un concepto que puede enviar información desde una aplicación de teléfono inteligente a la pantalla LCD IP del tablero a través de Bluetooth. La idea es que, dado que los conductores ahora confían en las aplicaciones de teléfonos inteligentes para la navegación y la música, presentar la información de manera segura en la IP puede evitar que el conductor tenga que mirar hacia abajo a un dispositivo para acceder a tales funciones y arriesgarse a distraerse. Y en lugar de transferir los gráficos y la información directamente desde un dispositivo, el concepto Continental utiliza software para imitarlo de una manera más amigable para el conductor.
La razón de esta innovación de IP es que se les pide a los conductores que procesen más información mientras están detrás del volante, y los fabricantes de automóviles y sus proveedores tienen la tarea de presentarla de una manera que no desvíe la atención de la carretera. Y a falta de pantallas de visualización frontal más elaboradas y costosas, la mejor manera de lograr esto es colocar la información directamente en la cara del conductor en el panel de instrumentos.
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