Inrix, bmw quiere ayudarlo a encontrar un lugar de estacionamiento | doug newcomb

Si maneja en un área urbana, sabe cuánto puede ser un estacionamiento problemático. Y no solo para las personas que intentan estacionar, sino también para otras personas en la carretera y también para la sociedad en general, mientras los conductores rodean la cuadra o (mi motivo favorito) esperan que alguien salga de un lugar codiciado, creando más tráfico y contaminación del aire.

Los expertos han estimado que tanto como el 30 por ciento del tráfico en las áreas urbanas es escaso es causado por los conductores que buscan estacionamiento. Y un informe de Frost & Sullivan descubrió que los conductores pierden un promedio de 55 horas al año buscando estacionamiento, lo que les cuesta a los consumidores y las economías locales casi $ 600 millones en tiempo y combustible desperdiciados.

Si bien la tecnología de automóviles conectados promete ayudar a aliviar este problema al proporcionar a los conductores datos de estacionamiento en tiempo real, los pocos sistemas disponibles solo ofrecen información sobre la disponibilidad en estacionamientos y estructuras. Y para cuando la mayoría de los conductores se han detenido en un lote o estructura, probablemente ya hayan renunciado a encontrar estacionamiento en la calle.

Ahora Inrix, la compañía que proporciona datos para la función de búsqueda de estacionamiento en el tablero de Audi, Lexus y Volvo, espera completar una gran pieza del rompecabezas con su nueva plataforma de estacionamiento en la calle. Además de utilizar "tecnologías de estacionamiento inteligentes", como sensores en el pavimento y medidores conectados a la nube que actualmente se aprovechan para la función de estacionamiento fuera de la vía pública existente de Inrix, la nueva plataforma también se basa en los datos de flujo de tráfico que la compañía extrae de una variedad de fuentes.

Esto incluye "datos de sondeo" de millones de vehículos de la flota equipados con transpondedores, así como información de la popular aplicación de teléfonos inteligentes de la compañía que envía datos anónimos sobre dónde están los automóviles y qué tan rápido viajan. "Podemos saber dónde comienzan y terminan los viajes, y conocemos el comportamiento del conductor", dijo Jim Bak, director de Inrix. "Entonces, cuando un automóvil circula en círculos dos o tres veces y conduce despacio, sabemos que el conductor probablemente esté buscando estacionamiento".

Según Inrix, la cantidad de vehículos y dispositivos que contribuyen a su base de datos se ha duplicado cada año, lo que aumenta la precisión de la información del flujo de tráfico de la compañía. Inrix incorpora información detallada sobre la disponibilidad de estacionamiento en cada lugar, así como las restricciones de estacionamiento. Al analizar estos datos, Inrix dice que puede predecir la probabilidad de disponibilidad de estacionamiento en la calle con una precisión de hasta el 80 por ciento.

BMW lanzará la función iPark

BMW cree en el servicio de estacionamiento en la calle Inrix lo suficiente como para que pronto esté disponible en vehículos con su sistema ConnectedDrive, aunque el fabricante de automóviles no ha anunciado el momento del lanzamiento o en qué vehículos estará disponible iPark. La característica permitirá a los conductores ver en una pantalla en el tablero rojo, amarillo o verde, codificación de color bloque por bloque en las calles de la ciudad. El verde indica que los espacios de estacionamiento probablemente estarán disponibles y el rojo le dice al conductor que ni siquiera se moleste.

Inrix dijo que los datos de estacionamiento en la calle estarán inicialmente disponibles en San Francisco y Seattle, en Vancouver, Canadá, y en Amsterdam, Colonia y Copenhague en Europa. Y planea extender el servicio a 23 ciudades para fines de 2015

Inrix dice que su función de estacionamiento en la calle no solo permitirá que los conductores encuentren más fácilmente el estacionamiento en la calle, sino que también podría cambiar la forma en que el precio del estacionamiento está dentro y fuera de la calle. "Cuando no hay estacionamiento en la calle, casi siempre hay espacio en un lote o garaje", señaló Bak. "A medida que las ciudades comienzan a medir la cantidad de estacionamiento disponible, pueden hacer que sus precios sean competitivos con los de fuera de la vía pública, lo que a su vez podría hacer que bajen los precios de estacionamiento".

Bak agregó que con el estacionamiento en la calle "las ciudades podrán administrar mejor su inventario de estacionamiento en la calle e instituir el precio de la demanda". En otras palabras, exija más dinero por un lugar cuando el inventario es bajo y haga que los precios de estacionamiento sean más dinámicos y más acordes con los precios flexibles de lotes y estructuras. Esto también podría beneficiar a los conductores. "En el futuro, un conductor de BMW podrá comparar y ver que el estacionamiento fuera de la vía pública puede ser un par de dólares más barato", dijo.

Y además de ahorrarle a los conductores unos pocos dólares, esta última tecnología de automóviles conectados también podría ayudar a reducir el tráfico, el desperdicio de combustible, la contaminación y la frustración creada por las personas que circulan por la cuadra o esperan que un automóvil salga de un lugar para estacionar.