Video: sistema de asistencia al conductor Mobileye (Noviembre 2024)
Las características de seguridad pasiva han sido un gran éxito en la reducción de muertes y lesiones en accidentes automovilísticos. La Administración Nacional de Seguridad del Transporte en Carreteras (NHSTA) estima que los cinturones de seguridad salvaron cerca de 150, 000 vidas entre 1975 y 2001, y las bolsas de aire salvaron más de 8, 000 vidas entre 1987 y 2001.
Pero a pesar de lo efectivos que han sido los sistemas de seguridad pasiva, solo reducen la posibilidad de que los conductores y los pasajeros mueran o sufran heridas graves después de que ocurra un accidente. La siguiente fase de la tecnología de seguridad automática, los sistemas de asistencia al conductor que emiten advertencias sonoras y visuales e incluso pueden hacerse cargo de la dirección y el frenado, están diseñados para prevenir accidentes antes de que sucedan.
El hecho de que los sistemas de asistencia al conductor tengan el potencial de reducir drásticamente las muertes y lesiones en la carretera es una buena noticia para todos en la carretera, incluidos los peatones y los ciclistas. Pero que también reduzcan el número de reclamaciones de seguros de automóviles, así como el costo de la reparación de colisiones, pueden ser malas noticias para las compañías de seguros y talleres de reparación de automóviles en el negocio, especialmente a medida que la tecnología se vuelve más común.
Los sistemas de asistencia al conductor debutaron originalmente en automóviles de alto precio, pero ahora están disponibles en más vehículos y de menor costo (como el nuevo Mazda3 y los últimos modelos Subaru con la opción EyeSight). Y también están evitando más tipos de accidentes. Por ejemplo, Volvo está agregando varias nuevas ayudas al conductor al nuevo crossover XC90 que saldrá a fines de este año, incluido uno que amplía el conjunto de tecnologías innovadoras de prevención de accidentes City Safety de la compañía.
Inicialmente, City Safety se diseñó para evitar colisiones de baja velocidad menos peligrosas, pero aún costosas, aplicando los frenos de forma autónoma para evitar que un Volvo golpee por la parte trasera a un vehículo que circula por delante en el tráfico urbano. Más tarde, Volvo agregó la detección de peatones y ciclistas a City Safety. El nuevo XC90 será el primer vehículo que contará con frenado automático cuando el conductor gire frente a un vehículo que se aproxima en una intersección, como cuando un camión grande oscurece la vista y posiblemente evite colisiones de impacto lateral.
Driver Assist salva vidas y dinero
Si el nuevo Volvo XC90 y otros autos son un indicio, se acercarán más tecnologías de asistencia al conductor y eventualmente conducirán a autos autónomos. Pero además de salvar vidas, los sistemas también pueden ahorrar dinero a los propietarios de automóviles gastados en reparaciones de automóviles después de un choque, en detrimento de la industria de reparación de colisiones.
Esa es la conclusión de un análisis reciente de la firma de consultoría e investigación Carlisle & Company que utiliza datos del IIHS y su agencia de investigación asociada, el Instituto de Datos de Pérdida de Carreteras (HLDI), sobre el posible éxito de los sistemas de asistencia al conductor para prevenir accidentes. Carlisle señaló que HLDI predice que aproximadamente el 20 por ciento de todos los vehículos registrados tendrán sistemas de advertencia de colisión frontal para 2020, y que esto podría evitar más de 3 millones de accidentes automovilísticos. Pero también hará mella en los negocios de reparación de colisiones.
Los mandatos gubernamentales de asistencia al conductor (piense en bolsas de aire y ABS) acelerarían la adopción de la tecnología y la posible disminución de los ingresos para el negocio de reparación de colisiones. El Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos, el equivalente europeo de nuestra Administración Nacional de Seguridad del Transporte en Carreteras, ya requiere que los vehículos de pasajeros ofrezcan frenado autónomo de emergencia para recibir la calificación de seguridad más alta de la agencia. Con tal mandato del gobierno aquí en los Estados Unidos, Carlisle dijo que para 2022 las reparaciones de colisiones podrían experimentar una disminución del 20 por ciento.
Y aunque los negocios en los talleres de carrocería pueden disminuir junto con la tasa de accidentes, y HDLI predice que también darán lugar a menos reclamos de seguro, también descubrió que las primas de seguro pueden aumentar debido al mayor costo de reemplazar cámaras costosas y sensores utilizados por los sistemas de asistencia al conductor cuando un automóvil con ellos choca. Pero eventualmente quizás no tenga que asegurar, o incluso poseer, un automóvil autónomo.
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