Video: Falla caja de velocidades Citroën C3 Pluriel (Noviembre 2024)
La tecnología de los automóviles conectados tiene un gran potencial, pero tampoco hay problemas que superar, que van desde la distracción del conductor y la privacidad hasta la creación de sistemas de información y entretenimiento que son fáciles de usar. Como alguien que ha pasado más de 25 años cubriendo la tecnología del automóvil como periodista y que también prueba conducir más de 50 automóviles al año, estoy bien informado sobre esta dicotomía y cómo puede afectar a los conductores.
Debido a esto, a menudo se me pide moderar o participar en paneles de discusión en eventos de la industria, o crear un programa de panel completo sobre el tema basado en mi experiencia y contactos. El año pasado, coproduje mi propio evento, la Connected Car Conference (C3) como parte de CE Week, en conjunto con la Consumer Electronics Association (CEA), la organización comercial responsable de CES.
Y ahora también puede ver y participar en línea en el segundo C3 anual que tuvo lugar a principios de esta semana. Los paneles de este año se centraron en cuatro temas oportunos: conducir distraído, salvaguardar la privacidad y los datos del conductor, el automóvil en red y los automóviles autónomos. Para cada uno de los paneles, reuní a los mejores expertos de fabricantes de automóviles, proveedores de tecnología, gobiernos, investigadores independientes, analistas, medios y otras áreas del automóvil conectado.
La experiencia en el automóvil está evolucionando
Este año, CE Week TV capturó las sesiones (y editó los momentos intermedios, como las transiciones entre paneles) para brindarle a su navegador una experiencia lo más cercana posible a estar allí, menos las sillas incómodas, los cócteles y los aperitivos. Oeuvres en la recepción de clausura. Este año, los moderadores y panelistas se sumergieron profundamente en estos temas, pero los pusieron en un contexto que incluso el observador casual podría entender, y también superaron la charla predecible de otros eventos similares.
En el panel titulado "¿Es la tecnología el problema o la solución para conducir distraído?", El moderador Gary Shapiro, presidente y CEO de CEA, preguntó a Kevin Vincent, Asesor Jefe de la Administración Nacional de Seguridad en el Transporte de Carreteras (NHTSA) y otros panelistas de la agencia federal. decisión reciente de desarrollar pautas para dispositivos portátiles, así como para la electrónica en el tablero de los fabricantes de automóviles. Y presionó para obtener detalles sobre cómo NHTSA distinguirá lo que se considerará una distracción entre la amplia gama de dispositivos que se pueden llevar al automóvil.
La razón por la que disfruto organizando eventos como C3 es la misma razón por la que he cubierto la tecnología del automóvil durante tanto tiempo como lo he hecho: es un tema que combina dos de mis pasiones y que encuentro infinitamente fascinante. Con tantas cosas en marcha, desde información y entretenimiento conectados a la nube hasta comunicación de vehículo a vehículo y autos totalmente autónomos, nunca ha habido un mejor momento para cubrir el espacio. Y creo firmemente que estamos en la cúspide de cambios masivos no solo en la forma en que poseemos y manejamos automóviles, sino también en el transporte personal en general. Y que la mayoría de las interrupciones, si no todas, serán impulsadas por la tecnología.
Pero junto con el potencial de la tecnología para ahorrar tiempo y reducir el estrés en el automóvil, ahorrar combustible y reducir las emisiones, y salvar vidas y reducir accidentes, también son desafíos importantes que deben superarse. Y al reunir a líderes de opinión para discutir y debatir estos temas, C3 logra esto de una manera que un artículo no puede.
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