Video: ¿De verdad son ecológicos los autos eléctricos? - CuriosaMente 217 (Noviembre 2024)
"Ya sabes", dicen los críticos como si me estuvieran dando las Buenas Nuevas, "los híbridos y los vehículos eléctricos no son realmente tan buenos para el medio ambiente". Como conductor del Prius, escucho esto todo el tiempo por parte de los traficantes de gasolina que parecen inseguros de poseer sus automóviles contaminantes.
"¿De Verdad?" Digo antes de hablar sobre lo increíble que fue el verano pasado conducir desde la boda de un amigo en el Jardín Botánico de Brooklyn hasta Richmond, Virginia, sin tener que cargar combustible una vez. "Odio comprar gas", digo, "por razones ambientales y financieras".
Sin embargo, también me siento inseguro, porque lo que realmente quiero es un Chevy Volt, un Nissan Leaf o un Tesla Model S, todos los cuales son vehículos totalmente eléctricos (EV).
Aunque el mercado estadounidense está rezagado en la adopción de vehículos eléctricos, todavía ha habido un aumento dramático. Casi tres veces más Chevy Volts se vendieron en 2012 que en 2011. El Model S vendió 2.400 automóviles entre agosto y diciembre de 2012 y los números del primer trimestre muestran que el Model S está superando a los automóviles de gasolina de Mercedes, BMW y de precio similar. Audi
Esto es, como ves, un gran negocio. En este momento, Johnson Controls, General Motors y LG Chemical tienen proyectos relacionados con la creación de baterías, específicamente la producción de celdas y el ensamblaje de paquetes. Estas instalaciones se centran principalmente en el Medio Oeste, el hogar tradicional de la industria automotriz. El gigante eléctrico Schneider Electric comenzó a fabricar dos versiones de estaciones de carga domésticas: una diseñada para extraer de la red y otra que es un sistema solar. Schneider incluso ofrece cursos sobre los conceptos básicos de los vehículos electrónicos como parte de un enfoque de "marketing de contenidos" para crear la "infraestructura de pensamiento" necesaria para aumentar la demanda. Uno de los mayores mercados para sus enseñanzas está en China.
En Estados Unidos estamos empezando a ver vehículos eléctricos en las flotas públicas y privadas. Hay más ubicaciones de plug-in, y las agencias estatales y locales ahora están resolviendo los problemas de integración de red, permisos, ubicación y señalización.
"Sabes", dicen los mismos críticos, "los complementos pondrán a prueba la red y simplemente nos obligarán a construir más plantas de carbón y nucleares. Pero eso no es todo, ya sabes. Las baterías plantean un serio problema de reciclaje; están hechos de cosas realmente malas ".
Al cuestionar la idea de que una mayor demanda de vehículos eléctricos creará más demanda de energía a carbón y energía nuclear, el Sierra Club ha declarado:
Los estudios han demostrado que los propietarios de vehículos eléctricos cargarán en gran medida sus vehículos por la noche cuando haya mucha capacidad en la red.
En cuanto a la cuestión de la eliminación de las baterías, el Sierra Club ofrece esto:
Los vehículos con motor de combustión interna usan baterías de plomo y ácido, y su tasa de reciclaje es de aproximadamente el 98% en los EE. UU. Las baterías más nuevas para vehículos eléctricos, como las hechas de iones de litio, incluyen metales aún más valiosos y reciclables y tendrán una vida más allá del vehículo.
Recientemente, Nissan también presentó un programa de reemplazo de baterías de $ 100 por mes. Esencialmente, habrá un mercado para las baterías más nuevas al igual que las actuales.
"Ya sea que los autos eléctricos estén más sucios que los autos a gas, se pierde el punto por completo", dice Diallo Shabazz, director gerente de Radical Ideas y representante regional de América del Norte del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente. "Necesitamos dejar de pensar en formas unidimensionales y adoptar enfoques más holísticos".
Básicamente, es complicado. La mayor parte de nuestra electricidad proviene del carbón. A pesar de la forma destructiva en que se extrae de las cimas de las montañas, dependemos en gran medida de ella como fuente de nuestras necesidades de energía a largo plazo. Los vehículos eléctricos solo confunden aún más un futuro energético enrevesado.
Luego está la cuadrícula en sí. El apagón de 2003 expuso una verdad problemática: nuestra infraestructura eléctrica necesita una revisión importante. Es por eso que ha habido llamadas para una grilla "inteligente", que alimenta más datos en el sistema para que realmente sepamos lo que está sucediendo. Incluso hay llamados a sistemas de distribución de energía más distribuidos que crean distritos de energía que generan su propia electricidad a menor escala utilizando energías renovables.
"El argumento a favor de la sostenibilidad también tiene recomendaciones sobre la minería, la fabricación y el reciclaje sostenibles", dice Shabazz. "El vehículo eléctrico es solo una parte de un conjunto de soluciones, mientras que los automóviles basados en combustibles fósiles no son una solución en absoluto".
Mi opinión es la siguiente: cuando tienes más adopción obtienes más innovación. En la década de 1880, por ejemplo, los ciclistas comenzaron el Movimiento de Buenos Caminos, que mejoró el estado de nuestras carreteras. Esos mismos ciclistas jugaron y ayudaron a crear los primeros vehículos motorizados. Una innovación llevó a otra.
Así que ahora necesitamos que más personas conduzcan autos eléctricos para inspirar la próxima gran innovación en autos eléctricos. Muchos analistas imaginan que a medida que su automóvil se carga durante la noche a través de la red y se carga durante el día a través de los sistemas solares, eventualmente el automóvil alimentará su hogar.
Estas listo para eso?
VER TODAS LAS FOTOS EN LA GALERÍA
