Carplay de Apple no piensa diferente

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Con la presentación de CarPlay esta semana en el Salón del Automóvil de Ginebra, Apple ha presentado su plan de juego inicial para pasar al infoentretenimiento automotriz. La característica anteriormente conocida como iOS en el automóvil y anunciada en la WWDC 2013 en junio pasado es muy parecida a Apple y muy poco parecida a Apple en su enfoque. Y al no traer nada particularmente nuevo e innovador al espacio de infoentretenimiento automático un tanto caótico, CarPlay también es decepcionante.

Primero, los detalles: CarPlay es una característica específica del iPhone que los fabricantes de automóviles pueden incorporar para permitir que los conductores realicen llamadas, accedan a mensajes, usen Maps para navegar y escuchen música en un dispositivo Apple conectado compatible. En un comunicado de prensa, Apple dijo que los conductores harán esto "con solo una palabra o un toque", lo que significa que el acceso a CarPlay es a través de la pantalla táctil en el tablero de un vehículo o usando Siri a través del botón de reconocimiento de voz existente de un automóvil.

CarPlay debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra en vehículos de Ferrari, Mercedes-Benz y Volvo. (Grabé este video de una demostración en el concepto de Volvo's Estate). Apple también dijo que CarPlay "estará disponible en automóviles seleccionados que se enviarán en 2014" de BMW, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Mitsubishi, Nissan, PSA Peugeot Citroën, Subaru, Suzuki y Toyota. CarPlay solo funcionará con el iPhone 5s, iPhone 5c y iPhone 5, o dispositivos que usan el último conector Lightning. La función estará disponible como una actualización de iOS 7 y los precios aún no están disponibles.

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CarPlay es como Apple, ya que es una extensión del enfoque de jardín amurallado de la compañía en el tablero. Esto brinda familiaridad a los propietarios de iPhone, ya que la interfaz de usuario de su dispositivo se replica en la pantalla del tablero de un automóvil, y comodidad para los fabricantes de automóviles que buscan una interfaz intuitiva, y menos quejas de los clientes. Andrew Poliak, director de desarrollo de negocios automotrices en QNX Software Systems, que proporciona el procesamiento detrás del tablero para CarPlay, señaló que dado que la función funciona con el sistema de infoentretenimiento de un automóvil en "modo de visualización", el tiempo de respuesta será más rápido que con esquemas similares de integración de iPhone existentes como, por ejemplo, el ConnectedDrive de BMW, así como otros sistemas similares que son independientes del dispositivo.

Poliak también señaló que CarPlay será más fácil de actualizar que los sistemas de información y entretenimiento integrados a medida que estén disponibles nuevos programas y aplicaciones, ya que estos llegarán a través del dispositivo. En el lanzamiento, CarPlay solo admitirá "aplicaciones de audio de terceros seleccionadas, como Spotify e iHeartRadio", aunque Apple prometió que hay más aplicaciones en camino.

Menos impresionante de lo que parece

Pero la compañía no ha indicado si abrirá CarPlay a desarrolladores externos como lo han hecho Ford y General Motors con sus plataformas de aplicaciones para estimular la innovación. Esto es muy poco parecido a Apple, ya que la compañía prácticamente inventó el concepto de aplicación y proporcionó una plataforma para desarrolladores, aunque el automóvil es un entorno muy diferente y altamente regulado.

Lo que es más poco parecido a Apple es que el enfoque tradicional de la compañía con una categoría de producto incipiente como un automóvil conectado (piense en reproductores de música y teléfonos inteligentes) ha sido dar rienda suelta a la innovación líder en su clase y al diseño de vanguardia que antes no estaba disponible para otros en el espacio. Lo único nuevo con CarPlay es que integra la navegación de Maps con sus correos electrónicos, mensajes y contactos para proporcionar lo que Apple llama enrutamiento personalizado e información de tráfico. Todo lo demás (conectividad telefónica, mensajería, navegación y música) ya está disponible en varias formas en una variedad de vehículos. Y aunque algunos de estos son buenos y otros no tan buenos y todos podrían usar mejoras y una mayor interoperabilidad entre diferentes dispositivos, no es necesario tener un iPhone para usarlos.

Sin duda, CarPlay atraerá a los propietarios de iPhone y a los fabricantes de automóviles que buscan desesperadamente una solución de integración de teléfonos inteligentes que los compradores de automóviles nuevos no maldecirán, aunque la función es inútil para los conductores que usan un Android u otro dispositivo. Pero también representa una mayor fractura en el infoentretenimiento de automóviles con respecto a la integración de dispositivos portátiles. Con su Open Automotive Alliance, Google también sigue su propio camino y, al igual que Apple, hace una jugada para el mercado de automóviles conectados potencialmente lucrativo. Mientras tanto, el Consorcio de conectividad de automóviles con su estándar MirrorLink y otros como Livio Connect (que fue adquirido recientemente por Ford) están tratando de establecer un enfoque independiente del dispositivo para la integración de teléfonos inteligentes basados ​​en automóviles.

No deberíamos esperar que Apple se preocupe por la integración de dispositivos que no creó en el tablero de instrumentos o que adopte un enfoque más abierto para el infotainment automotriz. Pero incluso dentro de su jardín amurallado, hemos llegado a esperar que Apple piense de manera diferente cuando ingrese a una nueva categoría de productos. Y es muy poco parecido a Apple salir al mercado con un producto para mí también.

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