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Durante la última década, he documentado y criticado las luchas de los fabricantes de automóviles para crear sistemas de información y entretenimiento intuitivos y seguros. Estas deficiencias son la razón principal por la que las compañías automotrices, y los consumidores, han adoptado Apple CarPlay y Android Auto de Google como alternativas.
Ya sea que conduzca un BMW o un Buick, CarPlay y Android Auto han aportado la consistencia necesaria para el infotainment OEM. Y una investigación reciente de la Fundación para la Seguridad del Tráfico de la AAA muestra que los sistemas de Apple y Google superan fácilmente a los sistemas de infotenimiento a menudo fanáticos.
Junto con investigadores de la Universidad de Utah, el Centro de Seguridad de Conducción de AAA evaluó cinco vehículos 2017 y 2018 con CarPlay, Android Auto y su propio sistema de información y entretenimiento "nativo" para medir la cantidad de demanda visual y mental que cada uno coloca en los conductores. La investigación incluyó un grupo de 76 conductores con edades comprendidas entre 21 y 35 años y utilizó una escala de calificación para medir las demandas visuales y cognitivas de cada sistema, así como la cantidad de tiempo que les llevó a los conductores completar una tarea.
La escala varió de baja a muy alta, con un nivel bajo aproximado de "escuchar la radio o un audiolibro" y una demanda de creación muy alta "similar a equilibrar una chequera mientras se conduce", según AAA. Los investigadores encontraron que CarPlay y Android Auto causaron un nivel moderado general de demanda de cuatro tareas: navegación, llamadas / marcación, mensajes de texto y entretenimiento de audio, mientras que los sistemas OEM generalmente creaban niveles muy altos.
AAA señaló que "CarPlay y Android Auto fueron 24 por ciento (5 segundos) más rápidos en promedio que el sistema nativo del vehículo al hacer una llamada y 31 por ciento (15 segundos) más rápido al programar la navegación". Pero a pesar de que CarPlay y Android Auto superaron fácilmente a los sistemas OEM, AAA advirtió que aún pueden causar distracción.
Y la organización pidió aún más uniformidad con los sistemas de información y entretenimiento automotriz y la cooperación entre las compañías automotrices y Apple y Google.
2 segundos de distracción duplican el riesgo de accidente
AAA descubrió que con CarPlay y Android Auto "los conductores aún tardaron hasta 33 segundos en completar una tarea de navegación, en comparación con 48 segundos para sistemas nativos", y "a 25 mph, los conductores pueden recorrer la longitud de tres campos de fútbol durante este tiempo". La diferencia es crítica ", agregó AAA, " ya que los conductores que apartan la vista de la carretera durante más de dos segundos duplican el riesgo de un choque ".
AAA también señaló que CarPlay y Android pueden diferir de un vehículo a otro dependiendo de cómo interactúa con la electrónica del automóvil. Los investigadores encontraron que algunos automóviles tienen "menús y textos adicionales en las pantallas táctiles del vehículo, lo que aumenta la carga de trabajo general de los conductores", y "algunos vehículos permitieron a los conductores acceder a toda su lista de contactos al llamar o enviar mensajes de texto, mientras que otros limitaron el número de contactos mostrados o acceso completamente bloqueado ".
AAA insta a los fabricantes de automóviles a trabajar con Apple y Google para hacer que las dos plataformas de proyección de teléfonos inteligentes, así como su propio sistema de información y entretenimiento sean más consistentes y menos distractores. "Los fabricantes de automóviles son expertos en la construcción de automóviles más seguros, pero Google y Apple son más hábiles en la construcción de tecnología de información y entretenimiento para vehículos más seguros", dijo Marshall Doney, presidente y CEO de AAA.
"Al aprovechar sus fortalezas, las dos industrias deben trabajar juntas para mejorar significativamente el diseño, la funcionalidad y la seguridad de estas tecnologías", agregó Doney.
Al presenciar el desarrollo del infoentretenimiento automotriz en los últimos 10 años y probar más de 50 vehículos cada año, estoy de acuerdo en que hay más cosas que Apple, Google y los fabricantes de automóviles pueden hacer para perfeccionar estos sistemas. Pero diseñar una interfaz de infoentretenimiento que sea fácil de operar y que no distraiga mientras se conduce a 70 mph es una tarea difícil para las compañías automotrices y tecnológicas. Y al menos Apple CarPlay y Android Auto, y algunos sistemas de información y entretenimiento OEM, superan la alternativa tentadora para que muchos conductores recojan sus teléfonos y accedan a las mismas funciones.
