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2013 probablemente será recordado como el año del automóvil autónomo. Si bien hemos estado escuchando sobre la tecnología durante varios años, Google reveló a fines de 2010 que había registrado casi 150, 000 millas probando su Toyota Prius original, y la conversación ya había cambiado de no, sino cuándo tendremos autonomía. vehículos disponibles, este fue el año en que los fabricantes de automóviles entraron en el juego a lo grande.
Más de media docena de grandes fabricantes de automóviles, así como la startup de vehículos eléctricos (EV), Tesla, anunciaron tecnología de conducción automatizada, introdujeron un vehículo de investigación autónomo, o ambos. Aquí hay un resumen del despliegue autónomo de cada fabricante de automóviles en 2013.
Audi anunció sus planes de automóviles autónomos en International CES en enero pasado, y al mismo tiempo se convirtió en el primer fabricante de automóviles en obtener una licencia para un automóvil autónomo de Nevada. En el CES, Audi mostró un Audi A7 de serie equipado con sensores adicionales que le permitieron conducir por sí mismo en el tráfico y también estacionarse en un garaje público lleno de gente.
Cadillac presentó su sistema de centrado de carriles Super Cruise en 2012 (en la foto) que la empresa matriz GM dijo que "es capaz de conducir de forma semiautomática, incluido el seguimiento de carriles sin manos, el frenado y el control de velocidad bajo ciertas condiciones de manejo". En 2013, Cadillac mostró Super Cruise en acción a los medios y llevó al congresista de Pensilvania Bill Shuster, presidente del Comité de Infraestructura y Transporte de la Cámara, para un crucero de conducción autónoma de 30 millas.
Ford presentó a principios de este mes un vehículo de investigación automatizado híbrido Fusion que la compañía usará para probar la tecnología de conducción autónoma y la comunicación de vehículo a vehículo. Ford eligió el Fusion Hybrid porque la versión de producción actual ya ofrece varias tecnologías de asistencia al conductor, incluido el control de crucero adaptativo y un sistema de mantenimiento de carril, y agregó al techo cuatro sensores LiDAR (Light Detection And Ranging) como los utilizados en los vehículos autónomos de Google.
Mercedes-Benz aprovechó el lanzamiento de su modelo S-Class insignia rediseñado para mostrar su tecnología de automóvil autónomo. Y para demostrar que está listo para el mundo real, Mercedes reveló que un S500 2014 condujo desde Mannheim a Pforzheim en Alemania, a una distancia de más de 60 millas, en carreteras públicas a través de ciudades y autopistas.
Nissan no solo introdujo un Leaf EV autónomo en Japón en agosto que usará para probar tecnología autónoma, sino que el fabricante de automóviles también prometió tener múltiples vehículos autónomos en el mercado para 2020. La tecnología de conducción autónoma de Nissan, como se muestra en el Leaf, cámaras incluidas, escáneres láser e inteligencia artificial avanzada.
Tesla llegó a los titulares en 2013 por el éxito de su Modelo S, el aumento del precio de las acciones, la controversia por el incendio de automóviles y el CEO Elon Musk asumiendo el New York Times por una revisión desfavorable. La startup EV también planea incluir tecnología de conducción autónoma en modelos futuros, y Musk visitó Twitter en septiembre para anunciar que "los ingenieros interesados en trabajar en la conducción autónoma" deberían enviar un correo electrónico a Tesla.
Toyota lanzó un vehículo de investigación de vehículos autónomos con sede en Lexus en el CES en enero que utiliza sensores LiDAR, radar frontal y lateral y cámaras en color de alta definición para conducir. Y para probar el vehículo y su tecnología, Toyota también anunció que creó un campo de pruebas de 8, 6 acres en Japón que reproduce situaciones de tráfico del mundo real.
Volvo no solo lanzó un vehículo de investigación autónomo. Anunció a principios de este mes que lanzará un proyecto piloto que desatará una flota de 100 Volvos autónomos en aproximadamente 30 millas de carreteras transitadas alrededor de su ciudad natal de Gotemburgo, Suecia.
Muchos observadores señalan que la tecnología de conducción autónoma ya existe en algunos automóviles en la carretera hoy en día, y descubrir los problemas legales y de responsabilidad es el mayor obstáculo para permitirnos soltar el volante para siempre. Y si bien 2013 disminuirá como cuando el automóvil autónomo alcanzó la mayoría de edad entre los fabricantes de automóviles, solo tendremos que esperar para ver en qué año veremos los primeros autos sin conductor que saldrán a la venta.
